A、信號(hào)硐室
B、值班室
C、調(diào)度室
D、候車(chē)硐室
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A、值班室
B、信號(hào)硐室
C、休息室
D、躲避硐室
A、識(shí)別功能
B、能量吸收功能
C、防護(hù)功能
D、抗擊功能
A、阻車(chē)器
B、保險(xiǎn)繩
C、通訊裝置
D、信號(hào)裝置
A、開(kāi)展技術(shù)培訓(xùn)
B、加強(qiáng)設(shè)備技術(shù)管理
C、設(shè)置可靠的阻車(chē)器與檔車(chē)欄
D、提高職工技術(shù)素質(zhì)
A、鋼絲繩斷裂
B、連接件斷裂
C、工作人員的失職
D、絞車(chē)制動(dòng)裝置不良
最新試題
軌道接頭中的特種接頭有三種（）
罐籠提升系統(tǒng)由提升機(jī)、天輪、提升鋼絲繩、井架、罐籠、罐門(mén)、（）等.
提升鋼絲繩的連接裝置有（）、楔型.
傾斜井巷運(yùn)輸時(shí)，礦車(chē)之間的連接必須使用不能自行脫落的連接裝置，并加裝（）.
斜井提升系統(tǒng)分為斜井串車(chē)提升、斜井箕斗提升和（）。
當(dāng)發(fā)出開(kāi)車(chē)信號(hào)后，一般不得隨意廢除本信號(hào)，特殊情況需要改變時(shí)，必須發(fā)送（）信號(hào)后，再發(fā)送其他種類(lèi)的信號(hào)。
在井筒運(yùn)送爆破材料時(shí)，嚴(yán)禁在（）內(nèi)發(fā)送
罐籠在運(yùn)行中一律不準(zhǔn)進(jìn)行交接班，須待罐籠到位停穩(wěn)，并打（）后，才準(zhǔn)交接班。
為了使鋼軌在載荷下不會(huì)損傷和撓曲，要求鋼軌有一定的（）和可撓性.
簡(jiǎn)述鋼絲繩斷繩的原因。