你可能感興趣的試題

單項(xiàng)選擇題
按規(guī)定列車(chē)管壓力每分鐘漏泄不得超過(guò)（）。
A、10
B、20
C、30
D、50
單項(xiàng)選擇題
軌距是鋼軌頭部踏面下（）毫米范圍內(nèi)兩軌工作邊之間的最小距離。
A、10
B、12
C、16
D、18
單項(xiàng)選擇題
磁場(chǎng)削弱后能提高機(jī)車(chē)（）。
A、電壓
B、電流
C、功率
D、速度
單項(xiàng)選擇題
過(guò)分嚴(yán)重的電樞反應(yīng)，容易引起（）。
A、過(guò)分大的感應(yīng)電勢(shì)
B、過(guò)分小的電磁力矩
C、過(guò)分大的換向火花及環(huán)火
D、過(guò)分小的換向火花
單項(xiàng)選擇題
電樞反應(yīng)對(duì)直流發(fā)電機(jī)而言，所引起的氣隙磁場(chǎng)的變化是（）。
A、前極尖磁場(chǎng)增強(qiáng)，后極尖磁場(chǎng)削弱，氣隙磁場(chǎng)順轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)方向偏轉(zhuǎn)一定角度
B、前極尖磁場(chǎng)增強(qiáng)，后極尖磁場(chǎng)削弱，氣隙磁場(chǎng)逆轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)方向偏轉(zhuǎn)一定角度
C、前極尖磁場(chǎng)削弱，后極尖磁場(chǎng)增強(qiáng)，氣隙磁場(chǎng)順轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)方向偏轉(zhuǎn)一定角度
D、前極尖磁場(chǎng)削弱，后極尖磁場(chǎng)增強(qiáng)，氣隙磁場(chǎng)逆轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)方向偏轉(zhuǎn)一定角度
單項(xiàng)選擇題
為使各輪軸受力均勻，在組裝彈簧時(shí)須保證每組彈簧在工作載荷下高度為（）。
A、（210±5）mm
B、（256±10）mm
C、（300±10）mm
D、（268±2）mm
單項(xiàng)選擇題
列車(chē)退行速度，不超過(guò)（）km/h。
A、15
B、20
C、25
D、10
單項(xiàng)選擇題
長(zhǎng)大下坡道為線路坡度超過(guò)20‰，長(zhǎng)度為（）及其以上。
A、8km
B、5km
C、2km
D、6km
單項(xiàng)選擇題
列車(chē)分部運(yùn)行，機(jī)車(chē)進(jìn)入?yún)^(qū)間掛取遺留車(chē)輛時(shí)，其防護(hù)距離應(yīng)距遺留車(chē)列不少于（）m。
A、800
B、500
C、300
D、400
單項(xiàng)選擇題
列車(chē)在區(qū)間卸車(chē)時(shí)，當(dāng)需要指揮機(jī)車(chē)移動(dòng)時(shí)，應(yīng)由（）顯示信號(hào).
A、卸車(chē)指揮人員工
B、卸車(chē)人員工
C、防護(hù)人員
D、車(chē)長(zhǎng)

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快速旅客列車(chē)在運(yùn)行途中發(fā)生空氣彈簧故障時(shí)運(yùn)行速度不得超過(guò)（）km/h。

你可能感興趣的試題

按規(guī)定列車(chē)管壓力每分鐘漏泄不得超過(guò)（）。

軌距是鋼軌頭部踏面下（）毫米范圍內(nèi)兩軌工作邊之間的最小距離。

磁場(chǎng)削弱后能提高機(jī)車(chē)（）。

過(guò)分嚴(yán)重的電樞反應(yīng)，容易引起（）。

電樞反應(yīng)對(duì)直流發(fā)電機(jī)而言，所引起的氣隙磁場(chǎng)的變化是（）。

為使各輪軸受力均勻，在組裝彈簧時(shí)須保證每組彈簧在工作載荷下高度為（）。

列車(chē)退行速度，不超過(guò)（）km/h。

長(zhǎng)大下坡道為線路坡度超過(guò)20‰，長(zhǎng)度為（）及其以上。

列車(chē)分部運(yùn)行，機(jī)車(chē)進(jìn)入?yún)^(qū)間掛取遺留車(chē)輛時(shí)，其防護(hù)距離應(yīng)距遺留車(chē)列不少于（）m。

列車(chē)在區(qū)間卸車(chē)時(shí)，當(dāng)需要指揮機(jī)車(chē)移動(dòng)時(shí)，應(yīng)由（）顯示信號(hào).

快速旅客列車(chē)在運(yùn)行途中發(fā)生空氣彈簧故障時(shí)運(yùn)行速度不得超過(guò)（）km/h。

你可能感興趣的試題

按規(guī)定列車(chē)管壓力每分鐘漏泄不得超過(guò)（）。

軌距是鋼軌頭部踏面下（）毫米范圍內(nèi)兩軌工作邊之間的最小距離。

磁場(chǎng)削弱后能提高機(jī)車(chē)（）。

過(guò)分嚴(yán)重的電樞反應(yīng)，容易引起（）。

電樞反應(yīng)對(duì)直流發(fā)電機(jī)而言，所引起的氣隙磁場(chǎng)的變化是（）。

為使各輪軸受力均勻，在組裝彈簧時(shí)須保證每組彈簧在工作載荷下高度為（）。

列車(chē)退行速度，不超過(guò)（）km/h。

長(zhǎng)大下坡道為線路坡度超過(guò)20‰，長(zhǎng)度為（）及其以上。

列車(chē)分部運(yùn)行，機(jī)車(chē)進(jìn)入?yún)^(qū)間掛取遺留車(chē)輛時(shí)，其防護(hù)距離應(yīng)距遺留車(chē)列不少于（）m。

列車(chē)在區(qū)間卸車(chē)時(shí)，當(dāng)需要指揮機(jī)車(chē)移動(dòng)時(shí)，應(yīng)由（）顯示信號(hào).

快速旅客列車(chē)在運(yùn)行途中發(fā)生空氣彈簧故障時(shí)運(yùn)行速度不得超過(guò)（）km/h。

按規(guī)定列車(chē)管壓力每分鐘漏泄不得超過(guò)（）。

軌距是鋼軌頭部踏面下（）毫米范圍內(nèi)兩軌工作邊之間的最小距離。

過(guò)分嚴(yán)重的電樞反應(yīng)，容易引起（）。

電樞反應(yīng)對(duì)直流發(fā)電機(jī)而言，所引起的氣隙磁場(chǎng)的變化是（）。

為使各輪軸受力均勻，在組裝彈簧時(shí)須保證每組彈簧在工作載荷下高度為（）。

列車(chē)退行速度，不超過(guò)（）km/h。

長(zhǎng)大下坡道為線路坡度超過(guò)20‰，長(zhǎng)度為（）及其以上。

列車(chē)分部運(yùn)行，機(jī)車(chē)進(jìn)入?yún)^(qū)間掛取遺留車(chē)輛時(shí)，其防護(hù)距離應(yīng)距遺留車(chē)列不少于（）m。

列車(chē)在區(qū)間卸車(chē)時(shí)，當(dāng)需要指揮機(jī)車(chē)移動(dòng)時(shí)，應(yīng)由（）顯示信號(hào).