你可能感興趣的試題

單項(xiàng)選擇題
一次修理費(fèi)用超過(guò)該型機(jī)車新車現(xiàn)價(jià)（）的，即達(dá)到機(jī)車報(bào)廢條件。
A、40%
B、50%
C、60%
D、70%
單項(xiàng)選擇題
車站、列車等鐵路場(chǎng)所的治安秩序和鐵路沿線的治安秩序由（）維護(hù)。
A、鐵道部
B、鐵路局
C、地方政府
D、公安機(jī)關(guān)
單項(xiàng)選擇題
繞行停留車輛時(shí)其距離應(yīng)不小于（）。
A、2m
B、3m
C、4m
D、5m
單項(xiàng)選擇題
線路允許速度ν≤120km/h時(shí)，曲線半徑R＜300m時(shí)，線路軌距最大靜態(tài)值為（）。
A、1448mm
B、1451mm
C、1453mm
D、1456mm
單項(xiàng)選擇題
在ν≤120km/h時(shí)，客貨共線鐵路區(qū)間雙線的線間最小距離為（）。
A、3800mm
B、4000mm
C、4200mm
D、4400mm
單項(xiàng)選擇題
在120km/h≤ν≤160km/h時(shí)，客貨共線鐵路區(qū)間雙線的線間最小距離為（）。
A、3800mm
B、4000mm
C、4200mm
D、4400mm
單項(xiàng)選擇題
無(wú)調(diào)度命令施工，超范圍施工，超范圍維修作業(yè)，未造成其他更嚴(yán)重后果的，為（）。
A、一般A類事故
B、一般B類事故
C、一般C類事故
D、一般D類事故
單項(xiàng)選擇題
濫用緊急制動(dòng)閥耽誤列車，未造成其他更嚴(yán)重后果的，為（）。
A、一般A類事故
B、一般B類事故
C、一般C類事故
D、一般D類事故
單項(xiàng)選擇題
漏發(fā)、錯(cuò)發(fā)、漏傳、錯(cuò)傳調(diào)度命令耽誤列車，未造成其他更嚴(yán)重后果的，為（）。
A、一般A類事故
B、一般B類事故
C、一般C類事故
D、一般D類事故
單項(xiàng)選擇題
重大事故由（）組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。
A.鐵道部
B.鐵路局
C.事故單位
D.地方政府

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不屬于自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備的是（）。

你可能感興趣的試題

一次修理費(fèi)用超過(guò)該型機(jī)車新車現(xiàn)價(jià)（）的，即達(dá)到機(jī)車報(bào)廢條件。

車站、列車等鐵路場(chǎng)所的治安秩序和鐵路沿線的治安秩序由（）維護(hù)。

繞行停留車輛時(shí)其距離應(yīng)不小于（）。

線路允許速度ν≤120km/h時(shí)，曲線半徑R＜300m時(shí)，線路軌距最大靜態(tài)值為（）。

在ν≤120km/h時(shí)，客貨共線鐵路區(qū)間雙線的線間最小距離為（）。

在120km/h≤ν≤160km/h時(shí)，客貨共線鐵路區(qū)間雙線的線間最小距離為（）。

無(wú)調(diào)度命令施工，超范圍施工，超范圍維修作業(yè)，未造成其他更嚴(yán)重后果的，為（）。

濫用緊急制動(dòng)閥耽誤列車，未造成其他更嚴(yán)重后果的，為（）。

漏發(fā)、錯(cuò)發(fā)、漏傳、錯(cuò)傳調(diào)度命令耽誤列車，未造成其他更嚴(yán)重后果的，為（）。

重大事故由（）組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。

不屬于自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備的是（）。

你可能感興趣的試題

一次修理費(fèi)用超過(guò)該型機(jī)車新車現(xiàn)價(jià)（）的，即達(dá)到機(jī)車報(bào)廢條件。

車站、列車等鐵路場(chǎng)所的治安秩序和鐵路沿線的治安秩序由（）維護(hù)。

繞行停留車輛時(shí)其距離應(yīng)不小于（）。

線路允許速度ν≤120km/h時(shí)，曲線半徑R＜300m時(shí)，線路軌距最大靜態(tài)值為（）。

在ν≤120km/h時(shí)，客貨共線鐵路區(qū)間雙線的線間最小距離為（）。

在120km/h≤ν≤160km/h時(shí)，客貨共線鐵路區(qū)間雙線的線間最小距離為（）。

無(wú)調(diào)度命令施工，超范圍施工，超范圍維修作業(yè)，未造成其他更嚴(yán)重后果的，為（）。

濫用緊急制動(dòng)閥耽誤列車，未造成其他更嚴(yán)重后果的，為（）。

漏發(fā)、錯(cuò)發(fā)、漏傳、錯(cuò)傳調(diào)度命令耽誤列車，未造成其他更嚴(yán)重后果的，為（）。

重大事故由（）組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。

不屬于自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備的是（）。

一次修理費(fèi)用超過(guò)該型機(jī)車新車現(xiàn)價(jià)（）的，即達(dá)到機(jī)車報(bào)廢條件。

車站、列車等鐵路場(chǎng)所的治安秩序和鐵路沿線的治安秩序由（）維護(hù)。

繞行停留車輛時(shí)其距離應(yīng)不小于（）。

線路允許速度ν≤120km/h時(shí)，曲線半徑R＜300m時(shí)，線路軌距最大靜態(tài)值為（）。

在ν≤120km/h時(shí)，客貨共線鐵路區(qū)間雙線的線間最小距離為（）。

在120km/h≤ν≤160km/h時(shí)，客貨共線鐵路區(qū)間雙線的線間最小距離為（）。

無(wú)調(diào)度命令施工，超范圍施工，超范圍維修作業(yè)，未造成其他更嚴(yán)重后果的，為（）。

濫用緊急制動(dòng)閥耽誤列車，未造成其他更嚴(yán)重后果的，為（）。

漏發(fā)、錯(cuò)發(fā)、漏傳、錯(cuò)傳調(diào)度命令耽誤列車，未造成其他更嚴(yán)重后果的，為（）。

重大事故由（）組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。