A.儲存損耗
B.運輸損耗
C.輸轉(zhuǎn)損耗
D.裝卸損耗
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A.油品氧化的結(jié)果是油品的密度增大,實際膠質(zhì)增加,顏色變深,嚴重氧化時還產(chǎn)生沉淀
B.油品氧化生成的膠質(zhì)本身有催化作用,會反過來加速燃料的氧化
C.油品是否易于氧化,首先與其化學組成有關(guān),溫度,空氣,水分等外界條件對燃燒的氧化也有很大影響。
D.金屬表面對燃燒的氧化有明顯的催化作用
A.氧化變質(zhì)
B.乳化
C.沉淀
D.生成膠質(zhì)
A.減小油品蒸發(fā)
B.延緩油品氧化
C.防止自燃
D.防止油品乳化
A.抗剪切性
B.水解安定性
C.氧化安定性
D.過濾性
A.多環(huán)芳烴含量
B.10%蒸余物殘?zhí)恐?
C.硫含量
D.實際膠質(zhì)
最新試題
不同型號規(guī)格的橢圓齒輪流量計對最小使用流量沒有要求,測量精度也不受最小流量的影響。
高清潔度油品的凈化效果受抗氧劑等添加劑類型的影響,必要時考慮更換添加劑類型。
空氣攪拌調(diào)合與氣動脈沖調(diào)合,一般使用凈化的壓縮空氣作為動力的來源。
球掃線時球不到位時要檢查與所掃管線相連的旁路管線閥門是否關(guān)閉。
膜分離技術(shù)是傳統(tǒng)的壓縮、冷凝法、選擇性滲透膜技術(shù)的結(jié)合。
金屬清凈劑能清除發(fā)動機產(chǎn)生的油泥,從而達到洗滌作用。
2,6-二叔丁基對甲酚(T501)分解溫度較低,控制在200℃下使用。
汽輪機油抗乳化性嚴重不合格時,補加破乳劑能夠調(diào)整合格。
鐵路棧橋裝卸鶴管設(shè)置的數(shù)量是由油庫鐵路運輸周轉(zhuǎn)量、機車牽引能力和編組等因素決定的。
輸油泵是汽車發(fā)油臺底部灌裝系統(tǒng)的組成部分。