A.HFM曲線的標(biāo)定
B.充氣效率標(biāo)定（VE）
C.溫度模型標(biāo)定（TSE）
D.壓力模型標(biāo)定（PSE）
E.流量特性標(biāo)定（EGR/VA）
F.VNT特性標(biāo)定
G.控制器標(biāo)標(biāo)定
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A.增壓器
B.EGR閥
C.空氣控制閥
D.排氣歧管
A.排放
B.油耗率
C.噪聲
D.氣壓
A.電阻類(lèi)型
B.電壓類(lèi)型
C.PWM類(lèi)型
D.開(kāi)關(guān)類(lèi)型
A.3類(lèi)
B.5類(lèi)
C.4類(lèi)
D.6類(lèi)
A.最低
B.最高
C.正常
D.其他
最新試題
估算DPF中的顆粒質(zhì)量，包含壓差、排放模型、里程模型等。目前國(guó)產(chǎn)國(guó)六柴油機(jī)都是用（）計(jì)算炭載量。
位置公差項(xiàng)目包括（）
小于3.5T以下車(chē)輛需要滿足（）中的關(guān)于的OBD監(jiān)控要求。
當(dāng)修理一臺(tái)不能啟動(dòng)的電控高壓共軌柴油機(jī)時(shí)，必須監(jiān)測(cè)的參數(shù)是（）
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定過(guò)程中DNOx再生完成的判斷方式有（）
萬(wàn)有特性標(biāo)定要考慮發(fā)動(dòng)機(jī)的（）等因素。
柴油機(jī)動(dòng)力不足，排氣管大量冒藍(lán)煙，可能原因是（）
日常保養(yǎng)時(shí)，發(fā)現(xiàn)油底殼內(nèi)機(jī)油平面升高，可能原因是（）
關(guān)于J1939，下列哪些說(shuō)法是正確的（）
整車(chē)標(biāo)定內(nèi)容-三高適應(yīng)性標(biāo)定是指（）