A.提高齒面硬度
B.減小載荷，減少啟動(dòng)頻率
C.改善潤(rùn)滑條件
D.減少齒數(shù)，增大模數(shù)
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A.內(nèi)燃機(jī)中活塞與缸套內(nèi)壁接觸
B.齒輪副
C.滑塊與導(dǎo)槽接觸
D.內(nèi)燃機(jī)中活塞與連桿接觸
A.齒式離合器
B.摩擦式離合器
C.超越離合器
D.牙嵌離合器
A.A型
B.B型
C.C型
D.B和A型
A.輪齒疲勞折斷
B.齒面磨損
C.齒面疲勞點(diǎn)蝕
D.齒面膠合
A.齒數(shù)
B.模數(shù)
C.壓力角
D.中心距
最新試題
火車車輪與鐵軌的接觸聯(lián)接是（）副。
機(jī)構(gòu)是由機(jī)架、原動(dòng)件和從動(dòng)件組成的傳遞機(jī)械運(yùn)動(dòng)和力的構(gòu)件系統(tǒng)。
作平面運(yùn)動(dòng)的構(gòu)件其約束不能超過2個(gè)，否則構(gòu)件就不可能產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)。
凸輪機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)中要求滾子半徑（）凸輪理論輪廓外凸部分的最小曲率半徑。
最大壓力角通常出現(xiàn)在從動(dòng)件位移曲線上斜率（）的位置
凸輪機(jī)構(gòu)為高副機(jī)構(gòu)，容易磨損，所以通常多用于傳力不大的場(chǎng)合。
曲柄搖桿機(jī)構(gòu)一定存在急回特性。
平鍵連接設(shè)計(jì)中鍵的剖面尺寸是根據(jù)（）在設(shè)計(jì)手冊(cè)中按標(biāo)準(zhǔn)選取。
等加速等減速運(yùn)動(dòng)規(guī)律中，由于加速度的變化導(dǎo)致機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的沖擊是（）
雙搖桿機(jī)構(gòu)一定不滿足桿長(zhǎng)條件。