A.實際坡度
B.平均坡度
C.換算坡度
D.限制坡度
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A.變坡點
B.坡度
C.坡段長度
D.坡度值
A.曲線終點
B.圓曲線起點
C.緩和曲線中點
D.曲線中點處
A.12%
B.15%
C.10%
D.18%
A.6%
B.2.5%
C.2%
D.1%
A.5500
B.5300
C.5200
D.5000
最新試題
列車編組順序表中的“貨物名稱欄”,按貨票記載的貨物名稱填記,運送軍運貨物的貨車,填記軍運號碼。
能獨立顯示信號,指示列車運行條件的信號機叫主體信號機,附屬于某種信號機的叫從屬信號機。
自動閉塞區(qū)段,列車頭部越過出站信號機的超長列車,發(fā)車的行車憑證為綠色許可證。
自動閉塞作用良好,監(jiān)督器故障時發(fā)出列車,應(yīng)以出站信號機的綠色或者黃色燈光為行車憑證。
企業(yè)自備及企業(yè)租用的空車,均屬運用車。
向施工封鎖區(qū)間開行路用列車,原則上每端只準(zhǔn)進(jìn)入一列,如超過時,其安全措施及運行辦法由鐵路分局規(guī)定。
在雙線反方向線路上辦理跟蹤調(diào)車時,須經(jīng)列車調(diào)度員口頭準(zhǔn)許,鄰站值班員同意,發(fā)給司機跟蹤調(diào)車通知書。
自動閉塞區(qū)段出站色燈信號機顯示兩個綠色燈光,準(zhǔn)許列車由車站出發(fā),表示運行前方至少有兩個閉塞分區(qū)空閑。
集中聯(lián)鎖設(shè)備,應(yīng)保證當(dāng)列車進(jìn)路向占用線上開通時,有關(guān)信號機不可能開放。
一切電話中斷時,可以發(fā)出須由區(qū)間內(nèi)返回的列車。