通過(guò)對(duì)軌檢車(chē)超高波形圖的研讀，可以確定軌道中曲線(xiàn)直緩、緩圓、曲中、圓緩、緩直等控制點(diǎn)的位置。

曲線(xiàn)關(guān)鍵點(diǎn)狀態(tài)的好壞直接決定著曲線(xiàn)的質(zhì)量，因此對(duì)于曲線(xiàn)動(dòng)態(tài)檢測(cè)資料，應(yīng)首先分析關(guān)鍵點(diǎn)情況。

現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核軌檢車(chē)高低、水平、三角坑病害，必須結(jié)合線(xiàn)路吊板情況。

《道岔綜合維修驗(yàn)收評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，評(píng)定結(jié)果60分以下為失格。

大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)項(xiàng)目不全，質(zhì)量合格，施工作業(yè)質(zhì)量評(píng)為合格。

《道岔綜合維修驗(yàn)收評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，長(zhǎng)心軌與短心軌聯(lián)結(jié)螺栓缺少、松動(dòng)，每個(gè)扣2分。

《曲線(xiàn)摘要報(bào)告表》中所列出的檢測(cè)數(shù)據(jù)的里程、長(zhǎng)度等數(shù)據(jù)均為軌檢車(chē)實(shí)際檢測(cè)得出的數(shù)據(jù)。

軌檢車(chē)檢測(cè)高低波形中每25m出現(xiàn)一處－8～－10mm病害，可判斷為鋼軌接頭存在明顯的接頭坍低問(wèn)題。

160km/h≥允許速度vmax＞120km/h正線(xiàn)地段，出現(xiàn)9mm三角坑病害，則為Ⅱ級(jí)偏差。

波長(zhǎng)很短的軌面高低不平順即使幅值不大(如嚴(yán)重不良的焊縫、接頭錯(cuò)牙、嚴(yán)重的波浪形磨耗、接頭、道岔區(qū)波長(zhǎng)短的不平順)也會(huì)激起簧下質(zhì)量劇烈振動(dòng)。