《曲線摘要報(bào)告表》中所列出的檢測(cè)數(shù)據(jù)的里程、長(zhǎng)度等數(shù)據(jù)均為軌檢車實(shí)際檢測(cè)得出的數(shù)據(jù)。

軌檢車檢測(cè)中，車體橫向加速度管理值與允許速度有關(guān)。

鋼軌上存在的波長(zhǎng)為2.20～3.50m和0.9～2.2m的周期性不平順，經(jīng)列車碾壓后，還會(huì)“印制”在道床路基上，反過來使這種周期性不平順進(jìn)一步擴(kuò)大。

軌檢車ALD裝置可以感應(yīng)出軌道中一定高度范圍的非金屬材料。

《線路設(shè)備狀態(tài)評(píng)定評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，無縫線路現(xiàn)存重傷焊縫，每個(gè)扣10分。

軌檢車波形圖中每10mm圖幅走行距離相對(duì)于地面20m鋼軌長(zhǎng)度。

機(jī)車車輛簧下質(zhì)量的加速度與不平順波長(zhǎng)的平方成正比。

GJ-4型軌檢車采用慣性基準(zhǔn)法來測(cè)量軌道高低偏差。

尖軌尖端與基本軌、可動(dòng)心軌尖端與翼軌不靠貼指二者之間的縫隙大于2mm。

大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)項(xiàng)目不全，質(zhì)量合格，施工作業(yè)質(zhì)量評(píng)為合格。