道岔標記含鋼軌編號、軌距、支距、鋼軌傷損等標記。

軌檢車檢測高低波形中每25m出現(xiàn)一處－8～－10mm病害，可判斷為鋼軌接頭存在明顯的接頭坍低問題。

通過對軌檢車超高波形圖的研讀，可以確定軌道中曲線直緩、緩圓、曲中、圓緩、緩直等控制點的位置。

使用峰值管理，能有效地增加維修養(yǎng)護投入的合理性，有利于設備質(zhì)量的均衡提高，有利于設備質(zhì)量的穩(wěn)定，進而促進設備安全。

軌檢車ALD裝置可以感應出軌道中一定高度范圍的非金屬材料。

軌檢車檢測中出現(xiàn)軌距不良，則至少存在一股軌向不良。

GJ-4型軌檢車采用弦測法來測量軌道高低偏差。

機車車輛簧下質(zhì)量的加速度與不平順波長的平方成正比。

線路上鋼軌硬彎應及時整正，用于60kg/m鋼軌的調(diào)直機為YZ-2型，它是YZ-1型的改進。

鋼軌上存在的波長為2.20～3.50m和0.9～2.2m的周期性不平順，經(jīng)列車碾壓后，還會“印制”在道床路基上，反過來使這種周期性不平順進一步擴大。