GJ-4型軌檢車采用弦測法來測量軌道高低偏差。

《線路保養(yǎng)質(zhì)量評定標準》規(guī)定，鋼軌接頭頂面或內(nèi)側面錯牙，只要有1處大于2mm時，線路保養(yǎng)質(zhì)量為失格。

波長很短的軌面高低不平順即使幅值不大(如嚴重不良的焊縫、接頭錯牙、嚴重的波浪形磨耗、接頭、道岔區(qū)波長短的不平順)也會激起簧下質(zhì)量劇烈振動。

檢查三角坑就是檢測在相距一定距離的水平相差程度，整治三角坑病害，實質(zhì)上也就是整治水平不良的延伸。

軌檢車檢測中出現(xiàn)軌距不良，則至少存在一股軌向不良。

軌檢車采集到的軌道病害超過Ⅰ級限界以后，又回到Ⅰ級限界以內(nèi)，統(tǒng)計為一次超限。

軌檢車ALD裝置可以感應出軌道中一定高度范圍的非金屬材料。

軌檢車波形圖中每10mm圖幅走行距離相對于地面20m鋼軌長度。

只用軌道不平順的幅值來評定軌道的平順狀態(tài)，判別軌道不平順的嚴重程度已足夠。

軌檢車檢查記錄圖的比例尺，高低、軌向、三角坑、軌距均為1:6。