A.運(yùn)輸對(duì)象
B.運(yùn)行組織
C.所跨區(qū)域
D.航行線路
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A、雜貨航線
B、集裝箱線
C、散貨航線
D、油輪航線
A.運(yùn)輸對(duì)象
B.運(yùn)行組織
C.所跨區(qū)域
D.航行線路
A.審核進(jìn)口貨運(yùn)文件,及時(shí)做好船舶貨運(yùn)進(jìn)口早報(bào)工作
B.及時(shí)通知貨主提貨,敦促貨主及時(shí)辦妥貨物進(jìn)口和提貨必需的各類文件
C.在目的港或目的地把承運(yùn)貨物你付給收貨人或接貨人
D.放貨
A、雜貨航線
B、集裝箱線
C、散貨航線
D、油輪航線
A、雜貨航線
B、集裝箱線
C、散貨航線
D、油輪航線
A、運(yùn)輸對(duì)象
B、運(yùn)行組織
C、所跨區(qū)域
D、航行線路
A.經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平
B.全球供應(yīng)鏈的形成
C.制度環(huán)境和技術(shù)條件
D.區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展
E.物流成本降低
A.作業(yè)效益
B.經(jīng)濟(jì)利益
C.管理利益
D.資源共享
E.社會(huì)效益
A.外貿(mào)企業(yè)
B.船承運(yùn)人
C.拖車運(yùn)輸
D.報(bào)關(guān)行
E.倉庫
A.口岸物流
B.逆向物流
C.進(jìn)口物流
D.出口物流
E.企業(yè)物流
最新試題
貨運(yùn)代理從托運(yùn)人那里取得的是傭金,那么則被視為代理人,如果獲得的是運(yùn)費(fèi)差價(jià),則被視為承運(yùn)人。
下列不屬于影響航線選擇的港口因素是()
租用整架飛機(jī)的機(jī)艙不是構(gòu)成包機(jī)業(yè)務(wù)的要素。
集裝箱又稱“貨箱”“貨柜”,原意是一種容器,具有一定的強(qiáng)度和剛度,因其外形像一個(gè)箱子,用以集裝成組貨物,故稱為“集裝箱”。
引起貨差的原因有()。
貨運(yùn)代理委托書詳列托運(yùn)各項(xiàng)資料、委辦事項(xiàng)及工作要求。
按集裝箱的數(shù)量與規(guī)格征收的附加費(fèi)LSS是指()
國際貨物海洋運(yùn)輸,不能運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物。
海上貨物運(yùn)輸中,裝貨單的英文縮寫是()
一個(gè)集裝箱裝入多個(gè)托運(yùn)人或多個(gè)收貨人的貨物,貨物的裝、拆箱作業(yè)由承運(yùn)人負(fù)責(zé),這屬于整箱貨。