單項(xiàng)選擇題在（）交貨條件下，貨主自行提取空箱、裝箱、運(yùn)至碼頭堆場(chǎng)、報(bào)關(guān)報(bào)檢，承運(yùn)人接受的是已鉛封完整的貨物。

A.貨主倉(cāng)庫(kù)
B.貨運(yùn)中轉(zhuǎn)站
C.集裝箱堆場(chǎng)
D.集裝箱貨運(yùn)站


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1.單項(xiàng)選擇題船期表是班輪的（）表。

A.出發(fā)時(shí)間
B.運(yùn)行時(shí)刻
C.間隔時(shí)間
D.在兩個(gè)港口問(wèn)的航行時(shí)間

2.單項(xiàng)選擇題航線貨流方向不平衡系數(shù)用來(lái)測(cè)量（）。

A.正反方向的總貨流量與正向貨流量的比值
B.去向與回向載貨能力比值
C.來(lái)回航線的船舶運(yùn)載比率
D.來(lái)回航線的運(yùn)載噸位差

3.單項(xiàng)選擇題班輪航線的發(fā)船間隔是（）。

A.每周發(fā)船次數(shù)
B.每天發(fā)船次數(shù)
C.基本相同航線的發(fā)船密度
D.同一航線的兩個(gè)航次的時(shí)間差

4.單項(xiàng)選擇題班輪航線固定掛靠的港口是（）。

A.目的港
B.始發(fā)港
C.基本港
D.裝卸港

5.單項(xiàng)選擇題《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)條約》對(duì)訴訟時(shí)效的規(guī)定為2年，但是（），則此期限滿(mǎn)后即失去訴訟時(shí)效。

A.如果未在貨物交付的6個(gè)月內(nèi)提出書(shū)面索賠通知
B.在6個(gè)月內(nèi)未向仲裁機(jī)構(gòu)交付仲裁
C.在6個(gè)月內(nèi)未向法院提起訴訟
D.如果在2年之內(nèi)仲裁與訴訟均無(wú)結(jié)果

6.單項(xiàng)選擇題船舶運(yùn)營(yíng)成本中，占比例最高的是（）。

A.船舶購(gòu)置成本
B.維持航運(yùn)的流動(dòng)資本
C.固定成本
D.貨物充足率

7.單項(xiàng)選擇題附加運(yùn)費(fèi)對(duì)總運(yùn)費(fèi)的作用是（）性質(zhì)的。

A.補(bǔ)充
B.減少
C.調(diào)整
D.隨機(jī)

8.單項(xiàng)選擇題集裝箱貨運(yùn)進(jìn)出口中的“謹(jǐn)慎放貨”是指（）的操作。

A.核查與提單有關(guān)的文件
B.堅(jiān)持正本提單驗(yàn)收
C.憑提單并交付應(yīng)收費(fèi)用
D.確認(rèn)所有文件正確，收回正本提單后簽發(fā)提貨單

9.單項(xiàng)選擇題制定船期表的主要參數(shù)是（）。

A.一段時(shí)間內(nèi)的航班次數(shù)
B.船舶在兩個(gè)口岸間的航行時(shí)間
C.航線上的貨運(yùn)密度
D.確定兩航次的時(shí)間間隔

10.單項(xiàng)選擇題航線貨流時(shí)間不平衡系數(shù)用來(lái)測(cè)量（）。

A.全年最高月份的貨運(yùn)量和平均每月貨運(yùn)量的比值
B.全年貨運(yùn)量在最高月份與最低月份之間的差值
C.每月貨運(yùn)量的波動(dòng)系數(shù)
D.航線運(yùn)行最長(zhǎng)時(shí)間與平均時(shí)間比值