對航行國際航線的船舶實行強制理貨。

國際貨運代理只能作為貨運服務(wù)代理人提供服務(wù)。

港口的專業(yè)化生產(chǎn)是社會化大生產(chǎn)的產(chǎn)物，也是現(xiàn)代化大工業(yè)發(fā)展的客觀規(guī)律和基本特性。

船舶的運距越長、船舶噸位越大，單位運輸成本越高。

第三方國際物流企業(yè)的效益體現(xiàn)在（）。

港口的規(guī)模越大，對計劃管理的要求越高；港口的航線越多，設(shè)計的面越廣，對計劃管理的要求也越嚴(yán)密。

水陸兩種運輸方式銜接的節(jié)點不是唯一的。

上海港和廣州港是我國為數(shù)不多的國際航運中心。

退關(guān)箱是指由于代理人的原因造成不能正常裝船出運而滯留在碼頭的集裝箱。

為了轉(zhuǎn)移貨物在運輸過程中的風(fēng)險損失，貨主、貨運代理需要辦理貨物運輸保險和國際貨運代理責(zé)任險。