水陸兩種運(yùn)輸方式銜接的節(jié)點(diǎn)不是唯一的。

第四方物流可以提供一整套完善的綜合性的供應(yīng)鏈解決方案，這個(gè)綜合供應(yīng)鏈的解決方案包括（）。

國(guó)際（國(guó)外）貨物運(yùn)輸段是國(guó)內(nèi)運(yùn)輸?shù)难由旌蛿U(kuò)展。

港口的規(guī)模越大，對(duì)計(jì)劃管理的要求越高；港口的航線越多，設(shè)計(jì)的面越廣，對(duì)計(jì)劃管理的要求也越嚴(yán)密。

第三方國(guó)際物流企業(yè)的效益體現(xiàn)在（）。

集裝箱運(yùn)輸并不需要高額的初始投資，起步成本低。

貨物品種的多樣性要求機(jī)械具有（）。

集裝箱碼頭箱務(wù)管理的內(nèi)容包括空箱管理、冷藏箱管理、危險(xiǎn)品管理以及特種箱管理。

輪胎式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)比集裝箱跨運(yùn)車(chē)具有更大的機(jī)動(dòng)性。

國(guó)際貨運(yùn)代理只能作為貨運(yùn)服務(wù)代理人提供服務(wù)。