對于一艘班輪來說，始發(fā)港和目的地港占船舶載重量的比重較大，并且沿途各港的裝卸量與船型大小關系還十分密切。

物流之所以能夠顯著降低交易成本，主要原因在于物流的主體是由諸多節(jié)點和線路組成的網絡體系。

上海港和廣州港是我國為數不多的國際航運中心。

集裝箱碼頭箱務管理的內容包括空箱管理、冷藏箱管理、危險品管理以及特種箱管理。

在港城互相關聯接段，港口的發(fā)展帶動了與港口中轉運輸相關的海運代理、金融、保險等第三產業(yè)的發(fā)展，但是對城市的影響并沒有增強。

輪胎式集裝箱龍門起重機比集裝箱跨運車具有更大的機動性。

集裝箱運輸并不需要高額的初始投資，起步成本低。

港口的專業(yè)化生產是社會化大生產的產物，也是現代化大工業(yè)發(fā)展的客觀規(guī)律和基本特性。

港口的規(guī)模越大，對計劃管理的要求越高；港口的航線越多，設計的面越廣，對計劃管理的要求也越嚴密。

第三方、第四方國際物流服務是國際綜合型物流服務的主要形式。