單項(xiàng)選擇題在氣動(dòng)控制系統(tǒng)中,對(duì)于正常工作的調(diào)節(jié)器,其最大和最小輸出分別是()

A.0.02MPa,0.14MPa
B.0.2MPa,1.0MPa
C.0.02MPa,0.1MPa
D.0MPa,0.1MPa


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1.單項(xiàng)選擇題船舶輔鍋爐的水位控制系統(tǒng)屬于()

A.定值控制
B.程序控制
C.隨動(dòng)控制
D.函數(shù)控制

2.單項(xiàng)選擇題船舶柴油主機(jī)的滑油溫度控制系統(tǒng)屬于()

A.定值控制
B.程序控制
C.隨動(dòng)控制
D.函數(shù)控制

3.單項(xiàng)選擇題在船舶柴油主機(jī)的轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)中,其高負(fù)荷區(qū)的慢加速過(guò)程屬于()

A.定值控制
B.程序控制
C.隨動(dòng)控制
D.函數(shù)控制

4.單項(xiàng)選擇題有一單容控制對(duì)象其放大系數(shù)K小,當(dāng)該控制對(duì)象受到階躍擾動(dòng)后()

A.被控量達(dá)到新穩(wěn)態(tài)值變化量大
B.被控量達(dá)到新穩(wěn)態(tài)值變化量小
C.被控量變化慢,飛升曲線平坦
D.被控量變化快,飛升曲線陡

5.單項(xiàng)選擇題有一單容控制對(duì)象其放大系數(shù)K大,當(dāng)該控制對(duì)象受到階躍擾動(dòng)后()

A.被控量達(dá)到新穩(wěn)態(tài)值變化量大
B.被控量達(dá)到新穩(wěn)態(tài)值變化量小
C.被控量變化慢,飛升曲線平坦
D.被控量變化快,飛升曲線陡

最新試題

關(guān)于結(jié)構(gòu)圖的化簡(jiǎn),說(shuō)法錯(cuò)誤的是()

題型:多項(xiàng)選擇題

相位超前-滯后校正網(wǎng)絡(luò)在()頻段是一個(gè)滯后校正環(huán)節(jié)。

題型:填空題

二次振蕩環(huán)節(jié)中包含()個(gè)獨(dú)立儲(chǔ)能元件。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

系統(tǒng)局部反饋通路中接入的校正裝置稱為()校正裝置。

題型:填空題

PID控制器的特點(diǎn)包括()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

用根軌跡法進(jìn)行系統(tǒng)校正,是將高階系統(tǒng)看作次阻尼二階系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì),所以,在校正裝置設(shè)計(jì)之后,需要進(jìn)行(),看被忽略掉的系統(tǒng)極點(diǎn)對(duì)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)性能的影響。正因?yàn)榻惦A處理的粗略性,設(shè)計(jì)初確定主導(dǎo)極點(diǎn)位置時(shí)需要留出()。

題型:填空題

微分方程階數(shù)從傳遞函數(shù)中看不出來(lái)。()

題型:判斷題

首一多項(xiàng)式形式的傳遞函數(shù)對(duì)應(yīng)的增益稱為:()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

一個(gè)實(shí)際的即物理上可實(shí)現(xiàn)的線性系統(tǒng),其傳遞函數(shù)必然是嚴(yán)格真有理分式,但社會(huì)等廣義系統(tǒng)不受此限制。()

題型:判斷題

采樣控制系統(tǒng)在采樣間隔期間,對(duì)作用于系統(tǒng)的擾動(dòng)沒有補(bǔ)償作用。()

題型:判斷題