A.直接與航道相通的地區(qū)
B.石灰坑及熔巖區(qū)
C.當(dāng)?shù)叵募局鲗?dǎo)風(fēng)向的上風(fēng)向
D.遠離水源和居民區(qū)的荒地
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A.高壓A
B.高壓B
C.中壓A
D.中壓B
A.技術(shù)
B.設(shè)計
C.物資
D.現(xiàn)場
A.當(dāng)管道內(nèi)徑大于700mm時,可抽取1/3井段數(shù)量進行試驗
B.污水管段長度300mm時,可不作試驗
C.可采用水壓試驗
D.試驗期間滲水量的觀測時間不得小于20分鐘
A.氮
B.磷
C.鉀
D.氨
A.軟土
B.軟巖
C.砂卵石
D.凍土
最新試題
路面表面的構(gòu)造深度和摩擦系數(shù)都是評價路表抗滑性能的專業(yè)技術(shù)指標,兩者可以互相替代。
靜力觸探試驗中初步判定地基土承載力特征值時,可根據(jù)側(cè)壁摩阻力標準值進行估算。
短脈沖雷達可以用作水泥混凝土路面的厚度檢測。
水泥混凝土路面伸縮縫在規(guī)定的深度和寬度范圍內(nèi)應(yīng)全部貫通,傳力桿應(yīng)垂直于縫面。
靜力觸探試驗中計算錐尖阻力和側(cè)壁摩阻力時,率定系數(shù)一樣。
現(xiàn)場檢測壓實度前,要在室內(nèi)對土樣進行擊實試驗,擊實試驗是在一定擊實功作用下,土顆粒重新排列以達到最大的密實。
圓錐動力觸探試驗中落錘的落距小于規(guī)定值,在動貫入阻力計算時,結(jié)果會偏大。
水泥混凝土路面錯臺可以采用連續(xù)式平整度儀檢測。
填土路基是由細粒土的含量小于30%的土填筑而成。
壓實度和彎沉都用數(shù)理統(tǒng)計方法進行評定。