A.收縮裂縫
B.貫穿裂縫
C.應力裂縫
D.結(jié)構(gòu)裂縫
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A.環(huán)刀法
B.鈷芯法
C.灌沙法
D.灌水法
A.模板的選擇與施工方式相匹配
B.攤鋪厚度符合不同的施工方式
C.常溫下應在下面養(yǎng)護3d后方可攤鋪上材料
D.運輸車輛要有防止混合料漏漿和離析的措施
A.生活用水
B.養(yǎng)護用水
C.造景用水
D.消防用水
A.全站儀
B.準直儀
C.水準儀
D.GPS
A.直接與航道相通的地區(qū)
B.石灰坑及熔巖區(qū)
C.當?shù)叵募局鲗эL向的上風向
D.遠離水源和居民區(qū)的荒地
最新試題
土樣原材料的強度用CBR表示,其現(xiàn)場場測與室內(nèi)試驗方法原理相同。
水泥混凝土路面抗滑構(gòu)造,在水平彎道路段、橋面、隧道路面,宜采用橫向刻(拉)槽。
水泥混凝土路面伸縮縫在規(guī)定的寬度范圍內(nèi)應全部貫通,深度應大于板面厚度的2/3。
水泥混凝土面層刻(拉)槽屬于宏觀抗滑構(gòu)造。
貝克曼梁測定路基路面彎沉值用的標準車參數(shù)要求有側(cè)雙輪荷載、后軸標準軸載、前后軸距、輪胎充氣壓力。
城鎮(zhèn)道路水泥混凝土路面攤鋪完成后,混凝土抗壓強度達到7.5Mpa及以上方可拆模。
城鎮(zhèn)道路其他等級道路水泥穩(wěn)定土類底基層壓實度要求≥94%。
擺式儀測定路面摩擦系數(shù)時,回擺高度越大,測試結(jié)果越大。
壓實度和彎沉都用數(shù)理統(tǒng)計方法進行評定。
路面表面的構(gòu)造深度和摩擦系數(shù)都是評價路表抗滑性能的專業(yè)技術(shù)指標,兩者可以互相替代。