A.現(xiàn)場冷再生
B.現(xiàn)場熱再生
C.長拌冷再生
D.廠拌熱再生
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A.成本最低化
B.全面成本管理
C.成本責任制
D.成本管理有效化
E.成本行政指標考核
A.選址
B.設(shè)計
C.施工
D.移交
E.運行
A.盾構(gòu)法
B.定向鉆法
C.密閉式頂管法
D.夯管法
E.淺埋暗挖法
A.手糊式
B.半機械開挖式
C.土壓式
D.機械挖掘式
E.淀水式
A.工程性質(zhì)
B.地質(zhì)和水文條件
C.土方設(shè)備施工效率
D.降水深度
E.平面形狀大小
最新試題
地基承載力為根據(jù)荷載試驗測試的即將失穩(wěn)的數(shù)值計算所得。
貝克曼梁測定路基路面彎沉值用的標準車參數(shù)要求有側(cè)雙輪荷載、后軸標準軸載、前后軸距、輪胎充氣壓力。
圓錐動力觸探試驗應給出每個試驗孔(點)的檢測結(jié)果和單位工程的主要土層的評價結(jié)果。
反應類平整度指標反映的是行車舒適性。
填土路基是由細粒土的含量小于30%的土填筑而成。
水泥混凝土路面抗滑構(gòu)造,在水平彎道路段、橋面、隧道路面,宜采用橫向刻(拉)槽。
現(xiàn)場檢測壓實度前,要在室內(nèi)對土樣進行擊實試驗,擊實試驗是在一定擊實功作用下,土顆粒重新排列以達到最大的密實。
路面表面的構(gòu)造深度和摩擦系數(shù)都是評價路表抗滑性能的專業(yè)技術(shù)指標,兩者可以互相替代。
通過標準貫入試驗初步判定地基土承載力特征值時,所有土質(zhì)判定標準一致。
城鎮(zhèn)道路水泥混凝土路面攤鋪完成后,混凝土抗壓強度達到7.5Mpa及以上方可拆模。