A.導(dǎo)墻墻工
B.槽底清淤
C.吊放鋼筋籠
D.拔出型鋼
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A.拉錨式支護
B.鋼板樁支護
C.重力式水泥土墻
D.地下連續(xù)墻
A.扣件式鋼管支架
B.門式鋼管支架
C.鋼抱箍桁架
D.碗扣式鋼管支架
A.正循環(huán)回旋鉆機
B.旋挖鉆機
C.長螺旋鉆機
D.沖孔鉆機
A.橋面防水施工應(yīng)符合設(shè)計文件要求
B.從事防水施工檢查驗收工作的人員應(yīng)具備規(guī)定的資格
C.防水施工驗收應(yīng)在施工單位自行檢查評定基礎(chǔ)上進行
D.防水施工驗收應(yīng)在橋面鋪裝層完成后一次性進行
A.SMA
B.溫拌瀝青混合料
C.冷拌瀝青混合料
D.抗車轍瀝青混合料
最新試題
斷面類平整度指標(biāo)反映的是行車舒適性。
圓錐動力觸探試驗（重型）計算動貫入阻力時錯誤的將輕型探頭面積帶入進行計算，會導(dǎo)致計算結(jié)果偏大。
水泥混凝土路面抗滑構(gòu)造，在水平彎道路段、橋面、隧道路面，宜采用縱向刻（拉）槽。
土樣原材料的強度用CBR表示，其現(xiàn)場場測與室內(nèi)試驗方法原理相同。
反應(yīng)類平整度指標(biāo)反映的是行車舒適性。
圓錐動力觸探試驗計算單孔分層貫入指標(biāo)平均值時，直接將每貫入30cm的錘擊數(shù)進行平均計算得出。
平整度是評價路面技術(shù)狀況的關(guān)鍵參數(shù)，它與行車舒適性和車輛油耗息息相關(guān)。
路基路面現(xiàn)場測試項目只能采取抽樣方法確定測試的位置。
靜力觸探試驗中計算錐尖阻力和側(cè)壁摩阻力時，率定系數(shù)一樣。
必須保證室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)最大干密度的試驗材料與現(xiàn)場壓實層填料是同種材料，測得的壓實度才有意義。