A.故障代碼/距下次排渣的最大時(shí)間
B.故障代碼/故障的數(shù)字或內(nèi)容
C.超過(guò)觸發(fā)值的100%/故障代碼
D.故障的數(shù)字或內(nèi)容/故障代碼
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A.100
B.280
C.350
D.400
A.不能排渣發(fā)光二極管單獨(dú)閃亮
B.跑油報(bào)警發(fā)光二極管單獨(dú)閃亮
C.總報(bào)警發(fā)光二極管單獨(dú)閃亮
D.不能排渣發(fā)光二極管和總報(bào)警發(fā)光二極管同時(shí)閃亮
A.9BH和80H
B.80H和9BH
C.9BH和9BH
D.80H和80H
A.發(fā)出溫度傳感器故障報(bào)警
B.選擇PTI的信號(hào)作為測(cè)量信號(hào)
C.選擇PT3的信號(hào)作為測(cè)量信號(hào)
D.選擇PTI和PT3的平均值作為測(cè)量信號(hào)
對(duì)于采用EPC-400的FOPX型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng),執(zhí)行一次分油任務(wù)的正確操作順序是()。
Ⅰ.啟動(dòng)分油機(jī)馬達(dá)
Ⅱ.啟動(dòng)加熱器
Ⅲ.檢查燃/滑油油路Ⅳ.啟動(dòng)油泵
Ⅴ.啟動(dòng)EPC-400控制程序
A.Ⅰ→Ⅱ→Ⅲ→Ⅳ→Ⅴ
B.Ⅲ→Ⅳ→Ⅰ→Ⅱ→Ⅴ
C.Ⅲ→Ⅳ→Ⅰ→Ⅴ→Ⅱ
D.Ⅲ→Ⅱ→Ⅰ→Ⅳ→Ⅴ
最新試題
對(duì)于典型二階系統(tǒng),當(dāng)系統(tǒng)為欠阻尼時(shí),其階躍響應(yīng)呈現(xiàn)()。
關(guān)于控制系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型,下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是:()
控制系統(tǒng)的頻域指標(biāo)包括()。
超前校正的主要作用是(),可以用它補(bǔ)償系統(tǒng)國(guó)有部分在截止角頻率附近的相角滯后,以提高系統(tǒng)的()改善系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性。超前校正會(huì)使系統(tǒng)的止頻率后移,所以計(jì)算超前角時(shí)需要留出()。
采用相位超前校正將使系統(tǒng)的增益剪切頻率()。(選填增大或減?。?/p>
PID參數(shù)整定方法通??梢苑譃槔碚撚?jì)算整定法和()整定法。
從頻域角度,系統(tǒng)的串連校正方式主要有()校正、()校正和()校正。
超前校正適用于改善系統(tǒng)的(),而滯后校正常用于改善系統(tǒng)的()。如果系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)和穩(wěn)態(tài)特性均較差時(shí),通常需采用()。
在頻率法校正中,串聯(lián)滯后校正的實(shí)質(zhì)是利用校正裝置的()。
一個(gè)實(shí)際的即物理上可實(shí)現(xiàn)的線性系統(tǒng),其傳遞函數(shù)必然是嚴(yán)格真有理分式,但社會(huì)等廣義系統(tǒng)不受此限制。()