A.轉(zhuǎn)速自動(dòng)調(diào)節(jié)
B.安全保護(hù)
C.模擬試驗(yàn)
D.越控操作
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A.轉(zhuǎn)速自動(dòng)調(diào)節(jié)
B.故障報(bào)警顯示
C.轉(zhuǎn)速限制顯示
D.越控操作
A.安保裝置的故障減速功能
B.安保裝置的故障停車功能
C.臨界轉(zhuǎn)速避讓功能
D.輪機(jī)長(zhǎng)手動(dòng)轉(zhuǎn)速限制功能
A.惡劣海況轉(zhuǎn)速
B.故障減速
C.輪機(jī)長(zhǎng)最大轉(zhuǎn)速
D.最小運(yùn)行轉(zhuǎn)速
在AUTOCHIEF-Ⅳ型主機(jī)遙控系統(tǒng)的駕駛臺(tái)控制單元面板上，可以取消（）
①重復(fù)起動(dòng)
②輪機(jī)長(zhǎng)最大轉(zhuǎn)速限制
③故障減速和故障停車
④慢轉(zhuǎn)起動(dòng)
⑤加速速率限制
⑥程序負(fù)荷
A.①②④⑤
B.③④⑤⑥
C.②③④⑥
D.①②③⑥
A.駕駛臺(tái)車鐘→SSU8810系統(tǒng)→AC-4系統(tǒng)駕駛臺(tái)單元→AC-4系統(tǒng)集控室單元→DGS8800e→燃油調(diào)節(jié)桿→主機(jī)
B.駕駛臺(tái)車鐘→AC-4系統(tǒng)駕駛臺(tái)單元→SSU8810系統(tǒng)→DGS8800e→燃油調(diào)節(jié)桿→主機(jī)
C.駕駛臺(tái)車鐘→AC-4系統(tǒng)駕駛臺(tái)單元→AC-4系統(tǒng)集控室單元→DGS8800e電子調(diào)速器→燃油調(diào)節(jié)桿→主機(jī)
D.駕駛臺(tái)車鐘→AC-4系統(tǒng)駕駛臺(tái)單元→AC-4系統(tǒng)集控室單元→SSU8810系統(tǒng)→燃油調(diào)節(jié)桿→主機(jī)
最新試題
在負(fù)反饋系統(tǒng)中，若開環(huán)傳遞函數(shù)增加了一個(gè)位于s左半平面的極點(diǎn)，則其根軌跡（）。
采樣控制系統(tǒng)在采樣間隔期間，對(duì)作用于系統(tǒng)的擾動(dòng)沒有補(bǔ)償作用。（）
比例微分串聯(lián)校正裝置的主要作用是改善系統(tǒng)的（）。
超前校正的主要作用是（），可以用它補(bǔ)償系統(tǒng)國有部分在截止角頻率附近的相角滯后，以提高系統(tǒng)的（）改善系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性。超前校正會(huì)使系統(tǒng)的止頻率后移，所以計(jì)算超前角時(shí)需要留出（）。
對(duì)于典型二階系統(tǒng)，當(dāng)系統(tǒng)為欠阻尼時(shí)，其階躍響應(yīng)呈現(xiàn)（）。
二次振蕩環(huán)節(jié)中包含（）個(gè)獨(dú)立儲(chǔ)能元件。
在原點(diǎn)附近增加一對(duì)開環(huán)偶極子，根軌跡的走向和特征根的位置（），所以基本上不改變系統(tǒng)的（）特性，其作用主要是改變系統(tǒng)的（），提高系統(tǒng)的靜態(tài)精度。
滯后校正能夠在開環(huán)比例系數(shù)不降低的前提下，降低（）頻段和（）頻段的開環(huán)增益而不影響（）頻段。
控制系統(tǒng)的頻域指標(biāo)包括（）。
系統(tǒng)中引入相位超前校正裝置后，系統(tǒng)的（）。