單項(xiàng)選擇題在MANB&WMC-C主機(jī)氣動(dòng)操縱系統(tǒng)中,安保斷油不包括的條件是()

A.推力軸承高溫
B.氣缸冷卻水高溫
C.主軸承滑油高溫
D.凸輪軸滑油低壓


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你可能感興趣的試題

1.單項(xiàng)選擇題在MAN-B&W-S-MC/MCE主機(jī)氣動(dòng)操縱系統(tǒng)中,安全保護(hù)系統(tǒng)斷油不包括的條件是()

A.主軸承滑油低壓
B.推力軸承高溫
C.凸輪軸滑油低壓
D.氣缸冷卻水低壓

2.單項(xiàng)選擇題在MANB&WMC-C主機(jī)氣動(dòng)操縱系統(tǒng)中,“安全空氣”在()時(shí)起作用。

A.主機(jī)氣缸冷卻水低壓
B.調(diào)油手柄在停車位置時(shí)
C.當(dāng)發(fā)生“SHUTDOWN”時(shí)開啟高壓油泵泄油閥,切斷向噴油器的供油
D.調(diào)油手柄在停車或停車與起動(dòng)之間,開啟高壓油泵泄油閥,切斷噴油器的供油

4.單項(xiàng)選擇題在MAN-B&W-S-MC/MCE主機(jī)氣動(dòng)操縱系統(tǒng)中,噴油定時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)對(duì)主機(jī)在40%以上負(fù)荷區(qū)運(yùn)行時(shí),噴油定時(shí)()

A.得以提前,爆壓增長(zhǎng)要比原先慢
B.延后,爆壓增長(zhǎng)要比原先慢
C.延后,爆壓增長(zhǎng)要比原先快
D.出現(xiàn)噴油定時(shí)的轉(zhuǎn)折,爆壓達(dá)到最大許用壓力

5.單項(xiàng)選擇題在氣動(dòng)操縱系統(tǒng)中,輪機(jī)人員必須重在MAN-B&W-S-MC/MCE主機(jī)氣動(dòng)操縱系統(tǒng)中,噴油定時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)對(duì)主機(jī)在(80~85)%負(fù)荷區(qū)域運(yùn)行時(shí),噴油定時(shí)()

A.得以提前,爆壓增長(zhǎng)要比原先慢
B.延后,爆壓增長(zhǎng)要比原先慢
C.延后,爆壓增長(zhǎng)要比原先快
D.出現(xiàn)噴油定時(shí)的轉(zhuǎn)折,爆壓達(dá)到最大許用壓力

最新試題

在負(fù)反饋系統(tǒng)中,若開環(huán)傳遞函數(shù)增加了一個(gè)位于s左半平面的極點(diǎn),則其根軌跡()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

對(duì)于最小相位系統(tǒng)G(s)H(s),當(dāng)s沿奈氏路徑從-j0變化到+j0時(shí),若G(s)H(s)的奈氏曲線以半徑為無(wú)窮大順時(shí)針轉(zhuǎn)過(guò)π弧度,則該系統(tǒng)的類型為()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在原點(diǎn)附近增加一對(duì)開環(huán)偶極子,根軌跡的走向和特征根的位置(),所以基本上不改變系統(tǒng)的()特性,其作用主要是改變系統(tǒng)的(),提高系統(tǒng)的靜態(tài)精度。

題型:填空題

前饋校正一般不單獨(dú)使用,總是和其他校正方式結(jié)合起來(lái)構(gòu)成()控制系統(tǒng),以滿足某些性能要求較高的系統(tǒng)的需要。

題型:填空題

系統(tǒng)局部反饋通路中接入的校正裝置稱為()校正裝置。

題型:填空題

PID控制器的特點(diǎn)包括()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

采用相位超前校正將使系統(tǒng)的增益剪切頻率()。(選填增大或減?。?/p>

題型:填空題

關(guān)于系統(tǒng)特性下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是()

題型:多項(xiàng)選擇題

采用串聯(lián)超前校正時(shí),通??墒剐U笙到y(tǒng)的增益剪切頻率ωc()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

關(guān)于結(jié)構(gòu)圖的化簡(jiǎn),說(shuō)法錯(cuò)誤的是()

題型:多項(xiàng)選擇題