A.安保斷油信號不起作用或不能消失
B.無法實現(xiàn)安保停車或無法再起動主機
C.駕控或集控時不能實現(xiàn)停車斷油
D.應(yīng)急停車按鈕按下后不起作用
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A.推力軸承高溫
B.氣缸冷卻水高溫
C.主軸承滑油高溫
D.凸輪軸滑油低壓
A.主軸承滑油低壓
B.推力軸承高溫
C.凸輪軸滑油低壓
D.氣缸冷卻水低壓
A.主機氣缸冷卻水低壓
B.調(diào)油手柄在停車位置時
C.當(dāng)發(fā)生“SHUTDOWN”時開啟高壓油泵泄油閥，切斷向噴油器的供油
D.調(diào)油手柄在停車或停車與起動之間，開啟高壓油泵泄油閥，切斷噴油器的供油
A.提前
B.延后
C.自動調(diào)節(jié)
D.不受控制
A.得以提前，爆壓增長要比原先慢
B.延后，爆壓增長要比原先慢
C.延后，爆壓增長要比原先快
D.出現(xiàn)噴油定時的轉(zhuǎn)折，爆壓達到最大許用壓力
最新試題
從頻域角度，系統(tǒng)的串連校正方式主要有（）校正、（）校正和（）校正。
一個實際的即物理上可實現(xiàn)的線性系統(tǒng)，其傳遞函數(shù)必然是嚴(yán)格真有理分式，但社會等廣義系統(tǒng)不受此限制。（）
系統(tǒng)局部反饋通路中接入的校正裝置稱為（）校正裝置。
關(guān)于系統(tǒng)特性下列說法錯誤的是（）
采用相位超前校正將使系統(tǒng)的增益剪切頻率（）。（選填增大或減?。?/p>
二次振蕩環(huán)節(jié)中包含（）個獨立儲能元件。
相位超前-滯后校正網(wǎng)絡(luò)在（）頻段是一個滯后校正環(huán)節(jié)。
關(guān)于控制系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型，下列說法錯誤的是：（）
超前校正的主要作用是（），可以用它補償系統(tǒng)國有部分在截止角頻率附近的相角滯后，以提高系統(tǒng)的（）改善系統(tǒng)的動態(tài)特性。超前校正會使系統(tǒng)的止頻率后移，所以計算超前角時需要留出（）。
在原點附近增加一對開環(huán)偶極子，根軌跡的走向和特征根的位置（），所以基本上不改變系統(tǒng)的（）特性，其作用主要是改變系統(tǒng)的（），提高系統(tǒng)的靜態(tài)精度。