A.供起動(dòng)油量時(shí)刻
B.換向完成時(shí)刻
C.高于發(fā)火轉(zhuǎn)速時(shí)刻
D.低于發(fā)火轉(zhuǎn)速時(shí)刻
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A.YSC=0,YSL=0
B.YSC=0,YSL=1
C.YSC=1,YSL=0
D.YSC=1,YSL=1
A.力平衡原理
B.力矩平衡原理
C.純時(shí)序原理
D.時(shí)序-轉(zhuǎn)速原理
A.0000
B.0010
C.1000
D.1100
A.切斷電源
B.切斷氣源
C.把車鐘手柄扳到停車位
D.把操縱部位轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)至機(jī)旁
A.10111
B.00111
C.10011
D.01000
最新試題
二次振蕩環(huán)節(jié)中包含()個(gè)獨(dú)立儲(chǔ)能元件。
對(duì)于典型二階系統(tǒng),當(dāng)系統(tǒng)為欠阻尼時(shí),其階躍響應(yīng)呈現(xiàn)()。
用根軌跡法設(shè)計(jì)系統(tǒng)的校正裝置,首先由給定的()確定主導(dǎo)極點(diǎn)的位置:然后通過設(shè)置校正裝置的()使根軌跡通過主導(dǎo)極點(diǎn)的預(yù)期位置;最后,計(jì)算預(yù)期位置處的根軌跡增益從而得到校正裝置(),通過增加()滿足系統(tǒng)的靜態(tài)精度要求。
首一多項(xiàng)式形式的傳遞函數(shù)對(duì)應(yīng)的增益稱為:()
超前校正的主要作用是(),可以用它補(bǔ)償系統(tǒng)國(guó)有部分在截止角頻率附近的相角滯后,以提高系統(tǒng)的()改善系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性。超前校正會(huì)使系統(tǒng)的止頻率后移,所以計(jì)算超前角時(shí)需要留出()。
閉環(huán)極點(diǎn)的積等于開環(huán)極點(diǎn)的積。()
關(guān)于系統(tǒng)特性下列說法錯(cuò)誤的是()
已知某單位負(fù)反饋系統(tǒng)在單位階躍輸入信號(hào)作用下的穩(wěn)態(tài)誤差為零,且系統(tǒng)的閉環(huán)特征方程為s3+2s2+3s+2=0,則系統(tǒng)的開環(huán)傳遞函數(shù)不可能為()。
用根軌跡法進(jìn)行系統(tǒng)校正,是將高階系統(tǒng)看作次阻尼二階系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì),所以,在校正裝置設(shè)計(jì)之后,需要進(jìn)行(),看被忽略掉的系統(tǒng)極點(diǎn)對(duì)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)性能的影響。正因?yàn)榻惦A處理的粗略性,設(shè)計(jì)初確定主導(dǎo)極點(diǎn)位置時(shí)需要留出()。
系統(tǒng)中引入相位超前校正裝置后,系統(tǒng)的()。