A.單一性
B.唯一性
C.成功性
D.多目標(biāo)性
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A.獎(jiǎng)金激勵(lì)
B.獎(jiǎng)?wù)录?lì)
C.現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)
D.報(bào)酬獎(jiǎng)勵(lì)
A.行政式
B.職能式
C.項(xiàng)目式
D.矩陣式
A.宏觀經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)
B.微觀經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)
C.國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)
D.國(guó)家經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)
A.物流項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)論
B.物流項(xiàng)目財(cái)務(wù)研究
C.物流項(xiàng)目財(cái)務(wù)分析
D.物流項(xiàng)目財(cái)務(wù)論證
A.社會(huì)物流項(xiàng)目
B.公眾物流項(xiàng)目
C.企業(yè)外物流項(xiàng)目
D.政府物流項(xiàng)目
最新試題
減小牛鞭效應(yīng)的方法有（）、（）、（）和建立戰(zhàn)備伙伴關(guān)系。
如果很容易轉(zhuǎn)變?yōu)橄乱徊降难b卸搬運(yùn)而不需做過(guò)多裝卸搬運(yùn)前的準(zhǔn)備工作，則裝卸搬運(yùn)活性低。
通過(guò)對(duì)隨機(jī)事物間關(guān)聯(lián)進(jìn)行分析從而獲得創(chuàng)新思維的方法是（）
少品種，大批量，少頻度的配送技術(shù)，與POS、EOS、EDI等數(shù)據(jù)收集技術(shù)廣泛使用，使得各種物流作業(yè)頻繁發(fā)生。
在海洋運(yùn)輸中，貨船混載雜貨，則必須嚴(yán)格使用（）包裝。
搬運(yùn)是在同一地域范圍內(nèi)發(fā)生的，而運(yùn)輸則是在較大范圍內(nèi)發(fā)生的，兩者之間并無(wú)一個(gè)絕對(duì)的界限。
無(wú)論是ABC還是CVA，除了能解決對(duì)不同重要性的物資，采用不同的管理方法，還可以解決在什么時(shí)候訂貨，訂多少貨的問(wèn)題。
標(biāo)有收貨人的簡(jiǎn)稱、參考號(hào)、目的地、件號(hào)都是屬于運(yùn)輸標(biāo)志。
物流數(shù)據(jù)分析能幫助企業(yè)認(rèn)識(shí)到事物發(fā)展的規(guī)律，需求科學(xué)管理以替代傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)，具體價(jià)值包括（）
組織體系的建立其實(shí)最終的目的是為了（）