A、列車調(diào)度員
B、車站值班員
C、調(diào)車主任
D、機(jī)車調(diào)度員
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A、綠色許可證
B、紅色許可證
C、調(diào)度命令
D、路票
A、綠色許可證
B、紅色許可證
C、調(diào)度命令
D、路票
A、跟蹤調(diào)車通知書
B、紅色許可證
C、調(diào)度命令
D、出站調(diào)車通知書
A、跟蹤調(diào)車通知書
B、紅色許可證
C、調(diào)度命令
D、出站調(diào)車通知書
A、封鎖、開通區(qū)間
B、去區(qū)間內(nèi)岔線的列車
C、貨物列車違反列車編組計(jì)劃
D、跟蹤出站調(diào)車
最新試題
JZ-7型制動(dòng)機(jī)自閥減壓后,機(jī)車不產(chǎn)生制動(dòng)作用的原因有()。
水溫繼電器WJ 動(dòng)作,柴油機(jī)卸載的故障原因有()。
東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車電機(jī)懸掛裝置采用的是軸懸式滾動(dòng)抱軸軸承方案,這種懸掛形式的優(yōu)點(diǎn)是()等。
柴油機(jī)卸載后觀察司機(jī)室水溫表是否超過()°C,如水溫正常則為WJ 或2ZJ 誤動(dòng)。
機(jī)車日車公里=()。
閉合空壓機(jī)自動(dòng)按鈕2QA,()線圈得電,其主觸頭接通1-2YD 電動(dòng)機(jī),空壓機(jī)進(jìn)入運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。
在日常的運(yùn)用中,檢查輪對(duì)的狀態(tài),要求()現(xiàn)象。
防止折角塞門關(guān)閉措施的是()。
常用制動(dòng)后再實(shí)施緊急制動(dòng),制動(dòng)管壓力空氣雖然也能急劇下降,但因()柱塞上下壓力減小,因此機(jī)車不產(chǎn)生緊急制動(dòng)作用。
降速針閥開度過大的影響有()。