A、雙線絕緣系統(tǒng)
B、具有一極在電源端接地但不以船體作導(dǎo)電回路的雙線系統(tǒng)
C、單相雙線絕緣系統(tǒng)
D、三相三線絕緣系統(tǒng)
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A、通風(fēng)筒和空氣管
B、舷伸甲板的舷伸部分
C、雙體船的連接橋和抗扭箱在兩頓甲板以下部分
D、假船首部分
下列哪些內(nèi)河船舶種類，在凈噸位計(jì)算K2取值為0.60。（）
A、客船
B、車客渡船
C、Ⅱ型客滾船
D、Ⅰ型客滾船
在內(nèi)河高速船的凈噸位計(jì)算中，K2取值為0.3的“其他船舶”種類不含有下列哪些（）
A、工作船
B、工程船
C、客船
D、滾裝貨船
A、對(duì)具有多種用途的船舶，應(yīng)分別按船舶種類量計(jì)船舶總?cè)莘e，取船舶總?cè)莘e的大者對(duì)應(yīng)的船舶種類計(jì)算總噸位
B、船舶總噸位和凈噸位由船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)測(cè)定
C、船舶總噸位和凈噸位由國(guó)家海事機(jī)構(gòu)測(cè)定
D、對(duì)金屬結(jié)構(gòu)的船舶，應(yīng)量至船體外板的內(nèi)表面或結(jié)構(gòu)的邊界內(nèi)表面
A、高速客船應(yīng)按乘客人數(shù)的5%加配兒童救生衣
B、船舶每個(gè)正常出口附近應(yīng)配備1只附有至少30米長(zhǎng)可浮救生索的救生圈
C、船員用救生衣按不少于船員人數(shù)的120%配備
D、若以救生衣代替救生浮具，續(xù)經(jīng)海事部門同意
最新試題
救助艇的登乘與降落裝置檢驗(yàn)和試驗(yàn)，包括下面哪些內(nèi)容（）
某驗(yàn)船師在對(duì)一艘5000總噸的國(guó)際航行貨船進(jìn)行特別檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)船舶實(shí)際狀況與圖紙不符合，在原艇甲板后部多出一個(gè)全封閉的甲板室。船員解釋該房間是新加裝作為物料間使用的，驗(yàn)船師遂要求重新修改該船噸位數(shù)據(jù)，請(qǐng)問下述有關(guān)船舶噸位的哪些陳述是錯(cuò)誤的（）
關(guān)于油漆間的滅火設(shè)備，下列說法錯(cuò)誤的是（）
一艘國(guó)際航行的法定船長(zhǎng)為120米的油船，如果不選擇船尾自由降落下水救生艇，則SOLAS公約對(duì)其救生艇筏的配備是如何規(guī)定的？
對(duì)于周期性無(wú)人值班機(jī)器處所的船舶，SOLAS要求在駕駛室具有以下對(duì)推進(jìn)裝置的控制功能（）
簡(jiǎn)述水密及風(fēng)雨密的定義。
當(dāng)電源發(fā)生故障后恢復(fù)供電，對(duì)主操舵裝置和輔助操舵裝置的動(dòng)力設(shè)備有何要求？
根據(jù)SOLAS，貨船救生衣的配備應(yīng)遵循下列哪些原則（）
船舶應(yīng)設(shè)有一獨(dú)立的應(yīng)急電源，可以是一臺(tái)發(fā)電機(jī)或一蓄電池組。一艘在建的國(guó)際航行散貨造，在進(jìn)行系泊試驗(yàn)時(shí)，關(guān)于應(yīng)急電源的供電范圍，船廠檢驗(yàn)部門與船東代表各有不同的意見，并咨詢現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)船師，以下哪些說法是正確的（）
某船公司開始開展國(guó)際遠(yuǎn)洋拖航業(yè)務(wù)，對(duì)有關(guān)拖航檢驗(yàn)的規(guī)定不熟悉，在申請(qǐng)常規(guī)駁船的拖航檢驗(yàn)前向驗(yàn)船師咨詢有關(guān)拖航檢驗(yàn)的規(guī)定。驗(yàn)船師詳細(xì)告知了拖航中駁船上必須配備的信號(hào)設(shè)備，請(qǐng)問以下關(guān)于信號(hào)設(shè)備配備的要求哪些是正確的（）