A、左側(cè)A方向
B、左側(cè)B方向
C、右側(cè)C方向
D、右側(cè)D方向
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A、40m
B、50m
C、60m
D、80m
A、自動(dòng)閉塞
B、半自動(dòng)閉塞
C、自動(dòng)站間閉塞
D、電話閉塞
A、30m
B、40m
C、50m
D、60m
A、90m
B、100m
C、105m
D、120m
A、雙線區(qū)段正方向
B、雙線區(qū)段反向
C、推進(jìn)
D、雙線區(qū)段正向推進(jìn)
最新試題
防止折角塞門關(guān)閉措施的是()。
FLC 線圈得電后,()原因會(huì)造成QF 不發(fā)電。
停止基本閉塞法改為電話閉塞法的時(shí)機(jī)是()。
東風(fēng)4B 型內(nèi)燃機(jī)車?yán)鋮s室內(nèi)裝有()。
DF4機(jī)車接地繼電器動(dòng)作,柴油機(jī)卸載,信號(hào)燈()亮。
JZ-7型制動(dòng)機(jī)自閥減壓后,機(jī)車不產(chǎn)生制動(dòng)作用的原因有()。
閉合空壓機(jī)自動(dòng)按鈕2QA,()線圈得電,其主觸頭接通1-2YD 電動(dòng)機(jī),空壓機(jī)進(jìn)入運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。
自閥運(yùn)轉(zhuǎn)位,分配閥排風(fēng)不止的原因有()。
()的共同作用控制測速發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流,進(jìn)而控制牽引發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流。
東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車電機(jī)懸掛裝置采用的是軸懸式滾動(dòng)抱軸軸承方案,這種懸掛形式的優(yōu)點(diǎn)是()等。