A、IACS道德準(zhǔn)則中，關(guān)于不得進(jìn)行未經(jīng)授權(quán)的檢驗(yàn)的準(zhǔn)則
B、IACS道德準(zhǔn)則中，關(guān)于守信的準(zhǔn)則
C、IACS道德準(zhǔn)則中，關(guān)于禁止未采取適當(dāng)行動(dòng)便簽發(fā)證書(shū)文件的準(zhǔn)則
D、IACS道德準(zhǔn)則中，關(guān)于保護(hù)客戶(hù)信息私密性的準(zhǔn)則
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A《根據(jù)防止船舶造成污染公約》（MARPOL）
B船級(jí)證書(shū)（CLASS CERTIFICATES）
C《海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班規(guī)則》（STCW）
D《國(guó)際海上人命安全公約》（SOLAS）
A、應(yīng)急油污染計(jì)劃
B、應(yīng)急部署表
C、穩(wěn)性及裝載手冊(cè)
D、船員培訓(xùn)手冊(cè)
歐洲A國(guó)的港口國(guó)控制（PSC）在檢查一艘11萬(wàn)噸巴拿馬籍散貨船時(shí)，發(fā)現(xiàn)貨艙CO2滅火系統(tǒng)免除證書(shū)已經(jīng)過(guò)期，因此對(duì)該輪實(shí)施了扣船處理。請(qǐng)問(wèn)下列哪個(gè)組織負(fù)責(zé)簽發(fā)這一免除證書(shū)？（）
A、A國(guó)主管當(dāng)局
B、船廠(chǎng)
C、保險(xiǎn)公司
D、巴拿馬政府
A、船員穿戴救生服、救生衣不正確/動(dòng)作過(guò)慢
B、救生艇發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)多次嘗試仍無(wú)法啟動(dòng)
C、部分救生圈上無(wú)船名標(biāo)記
D、救生筏與靜水壓力釋放器連接不正確
A、水密艙壁上不允許開(kāi)門(mén)
B、該水密門(mén)的設(shè)置給旅客活動(dòng)造成不便
C、水密門(mén)上缺少“航行時(shí)保持關(guān)閉”（Keep Closed at Sea）警示標(biāo)志
D、該水密門(mén)必須進(jìn)行沖水試驗(yàn)
最新試題
SOLAS規(guī)定為了在機(jī)艙發(fā)生火災(zāi)時(shí)能夠使用應(yīng)急消防泵滅火，在機(jī)艙外應(yīng)設(shè)置隔離閥（IsolatingValve）。驗(yàn)船師在對(duì)一艘建造于1984年8月15日的4萬(wàn)總噸的貨船進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)該船未配備隔離閥。驗(yàn)船師應(yīng)采取的下列措施中正確的是（）
PSC檢查官來(lái)到一艘油船的駕駛室，在駕駛室里存放有下列文件資料。請(qǐng)問(wèn)其中（）屬于PSC檢查范圍之內(nèi)。
一艘國(guó)際航行在航貨船，按照“起重設(shè)備法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則1999”，其起重設(shè)備不允許存在下述（）缺陷
下列有關(guān)電纜安裝的說(shuō)法，正確的是（）。
An approved constrution portfolio should be provided on all type of unit. The followingcontent should be contained in the construction portfolio:（）
一艘40，000噸及以上的成品油油船，采用清潔壓載艙的辦法時(shí)，下列描述（）是正確的。
某貨輪航行途中，以海上航速撞上礁石，船舶底部被劃開(kāi)，海水通過(guò)箱形中底桁（管子弄）進(jìn)入機(jī)艙，導(dǎo)致機(jī)艙大量進(jìn)水，直接損失超過(guò)三千萬(wàn)。機(jī)艙進(jìn)水的原因是箱形中底桁與機(jī)艙的水密門(mén)沒(méi)法關(guān)閉。請(qǐng)你描述對(duì)這道水密門(mén)的檢驗(yàn)要求（）
對(duì)于油漆間及易燃液體儲(chǔ)存間，可以用哪種滅火系統(tǒng)（）
國(guó)際海上人命安全公約規(guī)定應(yīng)給散貨船配備一本裝載手冊(cè)，該手冊(cè)應(yīng)至少包括下列哪些內(nèi)容（）
一艘9000總噸的散裝貨船，在接受港口國(guó)檢查時(shí)，油水分離器不能顯示15PPM的報(bào)警，被港口當(dāng)局滯留，船東向船級(jí)社請(qǐng)求技術(shù)支持，你作為處理該事務(wù)的驗(yàn)船師，應(yīng)（）