A.運(yùn)量小、運(yùn)輸成本高
B.受自然條件影響較大
C.不適宜進(jìn)行短途運(yùn)輸
D.速度慢、裝卸成本高
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A.運(yùn)輸合理化，能節(jié)約能源，減少環(huán)境污染
B.合理的運(yùn)輸，縮短了運(yùn)輸時(shí)間，加快了物流速度
C.物品的合理運(yùn)輸，能節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用，降低物流成本
D.運(yùn)輸合理化，可以節(jié)約運(yùn)力，緩解運(yùn)力緊張的狀況
A.運(yùn)量較小、長(zhǎng)途汽車運(yùn)輸成本較高，能耗大，環(huán)境污染嚴(yán)重
B.載重量較小，不適宜裝載大件、重件的物品，也不適宜進(jìn)行長(zhǎng)途運(yùn)中
C.運(yùn)輸成本費(fèi)用上比水運(yùn)和鐵路運(yùn)輸要高，超過(guò)一定的運(yùn)輸運(yùn)距，運(yùn)費(fèi)會(huì)明顯增加
D.運(yùn)輸過(guò)程式中貨物震動(dòng)較大，容易造成貨損貨差事故
A.沿海運(yùn)輸
B.內(nèi)河運(yùn)輸
C.近洋運(yùn)輸
D.海洋運(yùn)輸
E.遠(yuǎn)洋運(yùn)輸
A.運(yùn)輸
B.儲(chǔ)存
C.包裝
D.流通加工
A.技術(shù)速度
B.運(yùn)輸成本
C.勞動(dòng)生產(chǎn)率
D.受氣候影響程度
最新試題
（）是導(dǎo)致固定費(fèi)用、可變費(fèi)用比率高的主要因素。
航空快遞的高質(zhì)量服務(wù)主要體現(xiàn)在（）
物流運(yùn)輸中的參與者主要包括（）
集中托運(yùn)不適合辦理對(duì)時(shí)間要求高的貨物的運(yùn)輸。
下列屬于商港的是（）
多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸成本主要包括（）
多式聯(lián)運(yùn)中，貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)可以是全程的，也可以是分段投保的。
鐵路運(yùn)輸貨物到站前交接的準(zhǔn)備工作主要包括（）
常見(jiàn)的國(guó)際航空貨運(yùn)組織包括（）
管道貨物運(yùn)輸主要是利用管道中的壓力來(lái)完成液、氣體貨物運(yùn)輸?shù)囊环N現(xiàn)代運(yùn)輸方式。