A、應(yīng)位于距首垂線(xiàn)不小于船長(zhǎng)的5%,不應(yīng)大于船長(zhǎng)的8%;
B、應(yīng)位于距首垂線(xiàn)不小于船長(zhǎng)的5%或10m處,取其較小者,不應(yīng)大于船長(zhǎng)的8%;
C、應(yīng)位于距首垂線(xiàn)不小于船長(zhǎng)的5%且不大于3.0m加船長(zhǎng)的5%處;
D、應(yīng)位于距首垂線(xiàn)不小于船長(zhǎng)的5%且不大于10.0m加船長(zhǎng)的5%處。
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A、工程船
B、車(chē)客渡
C、起重船
D、高速公務(wù)艇
A、船舶已按規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)和證書(shū)簽署。
B、船舶處于良好技術(shù)狀態(tài),適合預(yù)定用途。
C、船舶經(jīng)修理廠(chǎng)確認(rèn)已經(jīng)具備營(yíng)運(yùn)條件。
D、船舶按證書(shū)限定的航區(qū)和條件進(jìn)行營(yíng)運(yùn)/作業(yè)。
A、噸位估算書(shū)是設(shè)計(jì)階段依據(jù)圖紙所作的估算,因此應(yīng)作為備查資料送審。
B、法規(guī)送審圖紙目錄中沒(méi)有列入的圖紙名稱(chēng),均為可審可不審,依船檢需要而定。
C、電動(dòng)液壓錨機(jī)因具有船用產(chǎn)品證書(shū),其設(shè)計(jì)圖紙已經(jīng)審查批準(zhǔn),因此錨機(jī)電動(dòng)液壓系統(tǒng)圖無(wú)需送審。
D、電動(dòng)液壓舵機(jī)因具有船用產(chǎn)品證書(shū),其設(shè)計(jì)圖紙已經(jīng)審查批準(zhǔn),因此舵機(jī)電動(dòng)液壓系統(tǒng)圖無(wú)需送審。
A、乘客升降機(jī);
B、車(chē)輛跳板;
C、吊桿裝置;
D、貨物升降機(jī)。
A、航行于沿海航區(qū),航程距庇護(hù)地距離≥10nmile的客船;
B、航行于近海航區(qū)的客船;
C、上海—寧波航線(xiàn)的客船;
D、???mdash;湛江航線(xiàn)的客船
最新試題
某干貨船廚師在廚房使用電動(dòng)絞肉機(jī)(AC,220V)絞肉。當(dāng)絞肉結(jié)束,廚師在沖水作清潔時(shí),觸及電動(dòng)機(jī)而觸電、身亡。試分析廚師觸電、身亡的原因?
某散貨船主尺度,總噸,營(yíng)運(yùn)海區(qū)為近海航區(qū)(A1+A2)配有甚高頻無(wú)線(xiàn)電裝置、奈伏泰斯接收機(jī)、衛(wèi)星緊急無(wú)線(xiàn)電示位標(biāo)、救生筏雙向甚高頻無(wú)線(xiàn)電話(huà)、搜救雷達(dá)應(yīng)答器本船規(guī)范要求救生筏雙向甚高頻無(wú)線(xiàn)電話(huà)、搜救雷達(dá)應(yīng)答器的配備數(shù)量為多少?簡(jiǎn)述船舶檢驗(yàn)中對(duì)衛(wèi)星緊急無(wú)線(xiàn)電示位標(biāo)應(yīng)重點(diǎn)檢查哪些內(nèi)容?對(duì)救生筏雙向甚高頻無(wú)線(xiàn)電話(huà)電池的有限期一般為幾年及如何保存?如何保證其有效性?
一驗(yàn)船師在現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)一艘在建的沿海普通客船時(shí),發(fā)現(xiàn)該船的應(yīng)急電源設(shè)置為蓄電池組,蓄電池室設(shè)置在上層駕駛室后面,充放電板安裝在蓄電池室中,照明燈具為普通艙頂燈,艙室密閉,無(wú)有效通風(fēng)。該驗(yàn)船師隨即向工廠(chǎng)提出了整改意見(jiàn),你認(rèn)為該整改意見(jiàn)應(yīng)至少包含什么內(nèi)容?
某近海散貨船在安檢過(guò)程中被要求在備注欄中增加相應(yīng)的說(shuō)明,說(shuō)明其適裝貨物的種類(lèi)。請(qǐng)就此相要求加以說(shuō)明。
某型沿海客船,船長(zhǎng)L=65.6m,全船采用單底、單甲板結(jié)構(gòu)形式,該形式是否符合法規(guī)的要求?為什么?
作為應(yīng)急電源的蓄電池組應(yīng)符合哪些要求?
某近海航區(qū)油船,可裝載閃點(diǎn)小于60℃的成品油,船長(zhǎng)87m,船舶額定乘員15人,該船救生設(shè)備現(xiàn)配有1只15人機(jī)動(dòng)救生艇,問(wèn)該船救生設(shè)備能否滿(mǎn)足法規(guī)的要求。如不能滿(mǎn)足,該如何配備救生設(shè)備才能滿(mǎn)足?
某散貨船正處于建造過(guò)程中,我們驗(yàn)船師在進(jìn)行載重線(xiàn)標(biāo)志檢驗(yàn)時(shí),發(fā)現(xiàn)標(biāo)“X”的線(xiàn)段下邊緣與載重線(xiàn)標(biāo)志中水平線(xiàn)的上邊緣平齊,你認(rèn)為該載重線(xiàn)勘劃是否正確?請(qǐng)說(shuō)出理由。
一驗(yàn)船師對(duì)航行于近海航區(qū)的8318總噸散貨船登船檢驗(yàn),部分現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)情況如下:舵柄處舵桿直徑240mm;主操舵裝置有2臺(tái)相同的動(dòng)力設(shè)備,并都能按要求操舵;操舵裝置由主電源供電。如果你做為本次檢驗(yàn)驗(yàn)船師,你將如何處理?
驗(yàn)船師在對(duì)一條5000DWT散貨船執(zhí)行建造檢驗(yàn)時(shí),發(fā)現(xiàn)艉樓一層的門(mén)坎高度為400mm,船東認(rèn)為這樣正好符合人的抬腳高度,行走比較方便,你認(rèn)為如何?