視差的存在是客觀正?，F(xiàn)象，可以忽略直接讀數(shù)。

單基站RTK測(cè)量作業(yè)時(shí)，流動(dòng)站接收機(jī)必須進(jìn)行點(diǎn)校正或輸入轉(zhuǎn)換參數(shù)才能測(cè)得點(diǎn)位在指定的坐標(biāo)系中的三維坐標(biāo)。

用大于架頭直徑的刀口尺和厚薄規(guī)檢驗(yàn)（）。

在測(cè)繪外業(yè)時(shí)長(zhǎng)途轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，儀器應(yīng)放入駕駛室內(nèi)并由專(zhuān)人保護(hù)。

全站儀水平微動(dòng)螺旋只有在制動(dòng)狀態(tài)下起效。

線路縱斷面圖上的縱坐標(biāo)比例尺一般比橫坐標(biāo)比例尺小。

把柵格數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成矢量數(shù)據(jù)的處理過(guò)程稱(chēng)為地圖矢量化。

采用GNSS靜態(tài)模式放樣點(diǎn)的平面位置效率較高。

全站儀安置應(yīng)當(dāng)通過(guò)升降兩個(gè)固定的架腿完成粗平。

根據(jù)線路中平測(cè)量的成果可以繪制線路的橫斷面圖。