A.貨物自然損耗
B.運(yùn)輸途中貨物被盜搶
C.不可抗力
D.貨物包裝缺陷,承運(yùn)人外部無法發(fā)現(xiàn)
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A.托運(yùn)人必須選擇保價(jià)運(yùn)輸或保險(xiǎn)運(yùn)輸中的一種
B.托運(yùn)人必須辦理保價(jià)運(yùn)輸
C.托運(yùn)人必須辦理保險(xiǎn)運(yùn)輸
D.托運(yùn)人可既不辦保價(jià)運(yùn)輸也不辦保險(xiǎn)運(yùn)輸
A.集裝箱貨物點(diǎn)件交接
B.貨物交接時(shí),發(fā)現(xiàn)貨損貨差,收貨人可以拒收
C.貨物交接時(shí),承托雙方對(duì)貨物重量有疑義時(shí),均可提出查驗(yàn),查驗(yàn)費(fèi)用由責(zé)任人承擔(dān)
D.貨物包裝輕度破損,承運(yùn)人可接受承運(yùn)
A.一張運(yùn)單托運(yùn)人只能填一人
B.一張運(yùn)單收貨人只能填一人
C.托運(yùn)人要求承運(yùn)人裝卸的,應(yīng)在運(yùn)單上注明
D.危險(xiǎn)貨物與運(yùn)貨物可用同一張運(yùn)單托運(yùn),但必須注明
A.直達(dá)運(yùn)輸
B.二次運(yùn)輸
C.集貨運(yùn)輸
D.中轉(zhuǎn)運(yùn)輸
A.公路運(yùn)輸
B.鐵路運(yùn)輸
C.水路運(yùn)輸
D.航空運(yùn)輸
A.公路運(yùn)輸
B.鐵路運(yùn)輸
C.水路運(yùn)輸
D.航空運(yùn)輸
A.公路運(yùn)輸
B.鐵路運(yùn)輸
C.水路運(yùn)輸
D.航空運(yùn)輸
A.公路運(yùn)輸
B.鐵路運(yùn)輸
C.水路運(yùn)輸
D.航空運(yùn)輸
A.公路運(yùn)輸
B.鐵路運(yùn)輸
C.水路運(yùn)輸
D.航空運(yùn)輸
A.倉(cāng)儲(chǔ)
B.運(yùn)輸
C.包裝
D.流通加工
最新試題
物流管理注重整個(gè)物流過程的整合,主要內(nèi)容包括()。
下列關(guān)于物流電子商務(wù)的說法,正確的是()
公路貨運(yùn)作業(yè)的流程主要包括()等過程。
以市場(chǎng)的承受力計(jì)采購(gòu)商對(duì)產(chǎn)品價(jià)值的理解程度作為定價(jià)基本依據(jù)的方法是()。
國(guó)際物流的復(fù)雜性是指()。
配送的功能要素除集貨外還包括()。
托盤貨架儲(chǔ)存的優(yōu)點(diǎn)有()等。
下列各項(xiàng)中,屬于海關(guān)的主要任務(wù)的項(xiàng)目包括()。
物品盤點(diǎn)的方法常有()。
下面屬于一貫作業(yè)的組織方式的有()