A.1：3
B.1：4
C.1：5
D.1：6
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A.強(qiáng)坐標(biāo)法
B.直角坐標(biāo)法
C.角度前方交會(huì)法
D.方向線交會(huì)法
建筑物定位放線依據(jù)的主要圖紙是（）。
①建筑施工圖
②結(jié)構(gòu)施工圖
③設(shè)備施工圖
④總平面圖
⑤建筑平面圖
⑥結(jié)構(gòu)詳圖
⑦基礎(chǔ)平面圖
⑧首層平面圖
⑨基礎(chǔ)詳國
A.④⑦⑧⑨
B.③④⑤⑥
C.①②③⑦
D.①②③④
A.建筑總平圖
B.建筑平面圖
C.基礎(chǔ)平面圖
D.建筑立面及剖面圖
A.道路紅線不一定是建筑控制紅線
B.一般以道路紅線為建筑控制紅線
C.如因城市規(guī)劃需要，主管部門可在道路紅線隊(duì)外，另訂建筑控制紅線
D.建筑物在任何情況下，均不得超出建筑控制紅線建造
A.平行或重合
B.一致或垂直
C.平行或垂直
D.一致或重臺(tái)
最新試題
手持式激光測(cè)距儀檢定各基準(zhǔn)面測(cè)量一致性時(shí)，不同基準(zhǔn)面需要以單次測(cè)量模式測(cè)距（）次，取平均值作為測(cè)量值。
基坑開挖需要進(jìn)行高程測(cè)設(shè)。
把柵格數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成矢量數(shù)據(jù)的處理過程稱為地圖矢量化。
線路縱斷面圖上的縱坐標(biāo)比例尺一般比橫坐標(biāo)比例尺小。
視差的存在是客觀正?，F(xiàn)象，可以忽略直接讀數(shù)。
《工程測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)2020》規(guī)定：三級(jí)導(dǎo)線要求測(cè)距中誤差應(yīng)控制在（）mm。
單基站RTK測(cè)量作業(yè)時(shí)，流動(dòng)站接收機(jī)必須進(jìn)行點(diǎn)校正或輸入轉(zhuǎn)換參數(shù)才能測(cè)得點(diǎn)位在指定的坐標(biāo)系中的三維坐標(biāo)。
數(shù)字地形圖與傳統(tǒng)紙質(zhì)地形圖相比成果更新較方便，應(yīng)用領(lǐng)域較廣。
采用GNSS靜態(tài)模式放樣點(diǎn)的平面位置效率較高。
水平角放樣方向標(biāo)定時(shí)，為保證精度宜距離測(cè)站點(diǎn)較遠(yuǎn)。