A.未經(jīng)自由液面修正的GM應滿足GMt=9s≤GM≤GMC
B.經(jīng)自由液面修正的GM應滿足GMt=9s≥GM≥GMC
C.未經(jīng)自由液面修正的GM應滿足GMt=9s≥GM≥GMC
D.經(jīng)自由液面修正的GM應滿足GMt=9s≤GM≤GMC
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A.船舶穩(wěn)性越大越好
B.船舶穩(wěn)性越小越好
C.船舶穩(wěn)性應保持在一個適度的范圍內(nèi)
D.滿足穩(wěn)性規(guī)范要求船舶就是安全的
A.GZ的大小與橫傾角α成正比
B.GZ的大小與橫傾角α成正比
C.GZ的大小與橫傾角α的正弦成正比
D.GZ的大小與橫傾角α的余弦成正比
A.天氣衡準中,穩(wěn)定風作用造成的橫傾角不應超過16°或甲板進水角。
B.天氣衡準中,穩(wěn)定風作用造成的橫傾角不應超過16°或甲板進水角的80%。
C.天氣衡準中,穩(wěn)定風作用造成的橫傾角不應超過12°或甲板進水角。
D.天氣衡準中,穩(wěn)定風作用造成的橫傾角不應超過16°或甲板進水角的60%。
A.對初穩(wěn)性高度的自由液面修正應計算船舶正浮時的自由液面慣性矩。
B.對初穩(wěn)性高度的自由液面修正應計算船舶橫傾5°時的自由液面慣性矩。
C.對船舶大傾角穩(wěn)性的自由液面修正應計算船舶不同橫傾角狀態(tài)時的移動力矩對復原力臂的影響。
D.當船舶橫傾角大于船舶進水角時,認為船舶完整穩(wěn)性喪失。
A.改變船舶與波浪的相對位置,避免出現(xiàn)過激橫搖現(xiàn)象。
B.改變船舶與波浪的相對位置,避免出現(xiàn)過激縱搖現(xiàn)象。
C.散裝谷物船舶合理平倉是控制船舶穩(wěn)性的有效措施之一。
D.雜貨船在配載時保持二層艙和底艙裝貨比例的主要目的時保證船舶適宜穩(wěn)性。
最新試題
穩(wěn)性與船舶安全直接相關,因此()。
船舶在外力作用下的復原能力取決于()的大小。
船舶滿艙滿載時,調(diào)整穩(wěn)性措施正確的是()。
船舶重心必須處于()之下,船舶具有穩(wěn)性。
靜穩(wěn)性是指船舶在傾斜過程中()的穩(wěn)性。
根據(jù)我國的法定規(guī)則,從事國際航行的海船無需滿足下列哪條要求?()
根據(jù)穩(wěn)性規(guī)則及實踐經(jīng)驗,普通貨船較適宜的穩(wěn)性范圍為()。
關于船內(nèi)載荷垂向移動對GM值的影響,說法正確的是:()
一般的船舶在營運過程中不考慮()。
船舶重力作用線與浮力作用線之間的垂直距離稱為()。