固體散貨船配載時,可使用下述()等方法合理分配各艙室的貨物重量;
①按照艙容比分配各艙貨重;
②根據(jù)貨物的理化特性分配各艙貨重;
③利用裝載議計算確定各艙合理的貨重;
④根據(jù)船舶資料中的建議值分配
A.①②③④
B.①③④
C.①②④
D.①②③
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A.簡便的隔離設備
B.永久性隔離設備
C.特別設計的防水設備
D.專門設計的防火設備
硫化金屬精礦的主要特性包括:()
①自熱性;
②毒性和腐蝕性;
③易流態(tài)化
A.①、②
B.②、③
C.①、③
D.①、②、③
A.每8小時
B.每12小時
C.每24小時
D.視具體貨物而定
A.貨物類別
B.貨物名稱
C.聯(lián)合國編號
D.B或C
A.可又在艙口范圍內平艙,艙口范圍外的貨物可形成斜坡均勻達到四邊
B.強度允許的前提下,盡量裝滿,合理平艙
C.應按谷物平艙要求
D.A、B均是
最新試題
水分含量多的煤氧化性()。
按BC規(guī)則,船舶某航次裝運同一種固體散貨時,貨艙長度和寬度都較大的貨艙最大裝貨數(shù)量()。
兩種性質互抵的B類固體散貨在配裝時至少應滿足()的要求。
在易流態(tài)化貨物的配裝要求中不包括()。
對于某種直達運輸?shù)墓腆w散貨,整個航次中應進行()次水尺檢查過程()次原始數(shù)據(jù)的測定。
BC規(guī)則中對靜止角30°<α≤35°的固體散貨的平艙要求是()。
濕精礦是指用水選法先礦所得的含水量在()以上的精選礦
船舶中拱,若不進行吃水的拱垂修正,而以首尾平均吃水計算裝貨量,則實際裝貨量比計算裝貨量()。
干散貨船舶承運固體散貨時,主要應考慮的因素包括:()①船舶的總縱強度和局部強度;②船舶穩(wěn)性;③貨物綁扎;④貨物的艙位選擇;⑤散裝危險貨物隔離;⑥貨物堆碼、襯墊和隔離
某船裝載后t=-0.6m且漂心在船中,則縱傾對排水量的修正量為()。