A.CEU
B.TEU
C.FEU
D.EEL
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下列符合卷鋼裝運(yùn)要求的是：（）
①采用臥裝；
②其滾動(dòng)軸的方向沿著船長(zhǎng)方向；
③在積載時(shí)從左右舷向中間積載，并保證整排裝貨，產(chǎn)生的空擋，應(yīng)留在艙中間；
④各層之間采用壓縫堆碼方式，不得采用垂直堆碼方式。
⑤在艙底和層間鋪設(shè)襯墊，不能堆積在船體構(gòu)件上，也不得與船體接觸。
A.①②③④⑤
B.①②③⑤
C.①②④⑤
D.②③④⑤
A.積載因數(shù)小，若裝載部位襯墊不當(dāng)易造成局部損傷
B.單甲板船舶全船裝運(yùn)鋼材時(shí)會(huì)因重心低而引發(fā)在風(fēng)浪中發(fā)生劇烈橫搖。
C.因?yàn)殇摬牟晃?，船舶滿載時(shí)貨艙的體積滲透率低。
D.卷鋼類貨物若系固不當(dāng)，易于移位，對(duì)船舶穩(wěn)性產(chǎn)生不利影響。
鋼材在船上積載時(shí)應(yīng)考慮的因素包括：（）
①積載因數(shù)大，為提高重心可將部分貨物放在二層艙；
②忌潮濕；
③忌貨物變形；
④忌酸堿鹽類腐蝕性貨物；
⑤易移位；
A.①②③④⑤
B.①②③⑤
C.①②④⑤
D.②③④⑤
A.0.12-0.30
B.0.30-0.48
C.0.30-0.58
D.0.12-0.48
鋼材貨物的海運(yùn)特性有（）。
①積載因數(shù)較大；
②滿載時(shí)貨艙的滲透率高；
③怕潮濕；
④船舶重心低，GM大；
⑤怕重壓變形
A.②③④⑤
B.①②③④⑤
C.①②④⑤
D.①②③④
最新試題
某輪正浮狀態(tài)下Δ=15000t 時(shí)將船上120t 貨物橫向移動(dòng)23.5m 而引起5.3度橫傾，則其GM 為（）m。
某輪Δ=12000t，最小傾覆力矩為241326KN·m，船舶風(fēng)壓傾側(cè)力臂為1.08m，則其穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)為（）。
船舶某裝載狀態(tài)下厘米縱傾力矩2345KN·m/cm，重力對(duì)舯力矩和正浮時(shí)浮力對(duì)舯力矩的差值為-13854tm，則船舶的吃水差為（）m。
在前四后一型的雜貨船上裝載一票塑料桶裝的化工產(chǎn)品，以下哪個(gè)艙位合適（）。
從船舶積載角度出發(fā)，對(duì)集裝箱船強(qiáng)度應(yīng)考慮（）。
通常按照整個(gè)貨艙內(nèi)貨物均被設(shè)定成均質(zhì)貨物，再利用艙容曲線圖所確定的雜貨船重心高度要比船舶實(shí)際的重心高度要（），偏于（）。
在普通雜貨船上非整船裝載散裝礦石時(shí)應(yīng)：（）。I．應(yīng)鋪蓋污水井II．不能與怕潮濕貨同艙III．不能與其他包裝貨物同室裝載IV．適宜于各個(gè)艙室裝載V．不能使用小塊易破碎的襯墊物
船舶吃水差的大小主要影響到船舶的（）。
當(dāng)船舶的首吃水小于尾吃水時(shí)，可判斷船舶的（）。
某輪裝載后，經(jīng)測(cè)算船舶的初穩(wěn)性高度偏大，船舶首尾吃水相同，且有中垂變形，此時(shí)應(yīng)采取的合理移貨措施是（）。