你可能感興趣的試題

判斷題
在軸系校中時(shí)應(yīng)將主機(jī)各缸拐檔差盡量調(diào)整為上開(kāi)口（即曲軸中心上拱）。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
如尾管沒(méi)有前軸承，則校中時(shí)只要測(cè)量、調(diào)整中間軸承、主機(jī)各檔軸承的負(fù)荷，不用檢查艉軸在尾管中位置。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
鍋爐開(kāi)始點(diǎn)火前應(yīng)進(jìn)行預(yù)掃氣，即啟動(dòng)風(fēng)機(jī)、開(kāi)大風(fēng)門，加強(qiáng)通風(fēng)5min以上。
答案：正確
判斷題
鍋爐第一次點(diǎn)火失敗后，可立即進(jìn)行再點(diǎn)火。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
當(dāng)主機(jī)曲軸中心線低于艉軸軸線時(shí)，其主機(jī)飛輪端第一缸的臂距差為下叉口。
答案：正確
判斷題
燃油鍋爐的回油調(diào)節(jié)閥的閥芯開(kāi)度最大時(shí)，回油阻力小，則供油量為最大。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
油、水、雜質(zhì)的比重相差越大，則分油機(jī)的分離效果就越好。
答案：正確
判斷題
柴油機(jī)主機(jī)暖機(jī)工作包括冷卻系統(tǒng)和滑油系統(tǒng)的預(yù)熱。
答案：正確
判斷題
船舶制冷裝置冷凝器中出來(lái)的高壓液體冷劑，通過(guò)膨脹閥降溫降壓后變成低壓低溫液體進(jìn)入冷庫(kù)蒸發(fā)器氣化吸熱。
答案：正確
判斷題
舵銷錐體部分與舵葉接觸面應(yīng)＞70%，允許極限＞60%。
答案：正確

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舵系安裝時(shí)只需對(duì)準(zhǔn)拂配記號(hào)，不需檢查零位標(biāo)記。

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在軸系校中時(shí)應(yīng)將主機(jī)各缸拐檔差盡量調(diào)整為上開(kāi)口（即曲軸中心上拱）。

如尾管沒(méi)有前軸承，則校中時(shí)只要測(cè)量、調(diào)整中間軸承、主機(jī)各檔軸承的負(fù)荷，不用檢查艉軸在尾管中位置。

鍋爐開(kāi)始點(diǎn)火前應(yīng)進(jìn)行預(yù)掃氣，即啟動(dòng)風(fēng)機(jī)、開(kāi)大風(fēng)門，加強(qiáng)通風(fēng)5min以上。

鍋爐第一次點(diǎn)火失敗后，可立即進(jìn)行再點(diǎn)火。

當(dāng)主機(jī)曲軸中心線低于艉軸軸線時(shí)，其主機(jī)飛輪端第一缸的臂距差為下叉口。

燃油鍋爐的回油調(diào)節(jié)閥的閥芯開(kāi)度最大時(shí)，回油阻力小，則供油量為最大。

油、水、雜質(zhì)的比重相差越大，則分油機(jī)的分離效果就越好。

柴油機(jī)主機(jī)暖機(jī)工作包括冷卻系統(tǒng)和滑油系統(tǒng)的預(yù)熱。

船舶制冷裝置冷凝器中出來(lái)的高壓液體冷劑，通過(guò)膨脹閥降溫降壓后變成低壓低溫液體進(jìn)入冷庫(kù)蒸發(fā)器氣化吸熱。

舵銷錐體部分與舵葉接觸面應(yīng)＞70%，允許極限＞60%。

舵系安裝時(shí)只需對(duì)準(zhǔn)拂配記號(hào)，不需檢查零位標(biāo)記。

你可能感興趣的試題

在軸系校中時(shí)應(yīng)將主機(jī)各缸拐檔差盡量調(diào)整為上開(kāi)口（即曲軸中心上拱）。

如尾管沒(méi)有前軸承，則校中時(shí)只要測(cè)量、調(diào)整中間軸承、主機(jī)各檔軸承的負(fù)荷，不用檢查艉軸在尾管中位置。

鍋爐開(kāi)始點(diǎn)火前應(yīng)進(jìn)行預(yù)掃氣，即啟動(dòng)風(fēng)機(jī)、開(kāi)大風(fēng)門，加強(qiáng)通風(fēng)5min以上。

鍋爐第一次點(diǎn)火失敗后，可立即進(jìn)行再點(diǎn)火。

當(dāng)主機(jī)曲軸中心線低于艉軸軸線時(shí)，其主機(jī)飛輪端第一缸的臂距差為下叉口。

燃油鍋爐的回油調(diào)節(jié)閥的閥芯開(kāi)度最大時(shí)，回油阻力小，則供油量為最大。

油、水、雜質(zhì)的比重相差越大，則分油機(jī)的分離效果就越好。

柴油機(jī)主機(jī)暖機(jī)工作包括冷卻系統(tǒng)和滑油系統(tǒng)的預(yù)熱。

船舶制冷裝置冷凝器中出來(lái)的高壓液體冷劑，通過(guò)膨脹閥降溫降壓后變成低壓低溫液體進(jìn)入冷庫(kù)蒸發(fā)器氣化吸熱。

舵銷錐體部分與舵葉接觸面應(yīng)＞70%，允許極限＞60%。

舵系安裝時(shí)只需對(duì)準(zhǔn)拂配記號(hào)，不需檢查零位標(biāo)記。

在軸系校中時(shí)應(yīng)將主機(jī)各缸拐檔差盡量調(diào)整為上開(kāi)口（即曲軸中心上拱）。

如尾管沒(méi)有前軸承，則校中時(shí)只要測(cè)量、調(diào)整中間軸承、主機(jī)各檔軸承的負(fù)荷，不用檢查艉軸在尾管中位置。

鍋爐開(kāi)始點(diǎn)火前應(yīng)進(jìn)行預(yù)掃氣，即啟動(dòng)風(fēng)機(jī)、開(kāi)大風(fēng)門，加強(qiáng)通風(fēng)5min以上。

鍋爐第一次點(diǎn)火失敗后，可立即進(jìn)行再點(diǎn)火。

當(dāng)主機(jī)曲軸中心線低于艉軸軸線時(shí)，其主機(jī)飛輪端第一缸的臂距差為下叉口。

燃油鍋爐的回油調(diào)節(jié)閥的閥芯開(kāi)度最大時(shí)，回油阻力小，則供油量為最大。

油、水、雜質(zhì)的比重相差越大，則分油機(jī)的分離效果就越好。

柴油機(jī)主機(jī)暖機(jī)工作包括冷卻系統(tǒng)和滑油系統(tǒng)的預(yù)熱。

船舶制冷裝置冷凝器中出來(lái)的高壓液體冷劑，通過(guò)膨脹閥降溫降壓后變成低壓低溫液體進(jìn)入冷庫(kù)蒸發(fā)器氣化吸熱。

舵銷錐體部分與舵葉接觸面應(yīng)＞70%，允許極限＞60%。