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活塞在氣缸內(nèi)上下死時偏左,下死點(diǎn)時偏右是導(dǎo)板工作面與氣缸中心不平行所造成。
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柴油機(jī)空氣分配器必須同時控制三個缸以上缸頭起動閥打開才能使機(jī)器啟動發(fā)火。
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為了使柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時不反轉(zhuǎn),燃油噴入汽缸的定時應(yīng)在上死點(diǎn)后。
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