A.新建建筑物若只超越紅線少許,可以忽略
B.使用紅線(樁)前,應(yīng)進(jìn)行校測(cè)
C.施工過(guò)程中,應(yīng)保護(hù)好樁位
D.沿紅線興建的建筑物放線后,應(yīng)由規(guī)劃部門(mén)的測(cè)量隊(duì)驗(yàn)線合格后,方可破土
E.新建建筑物不得壓紅線、超紅線
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A.山頭
B.山脊
C.山谷
D.鞍部
E.盆地
A.圓曲線
B.緩和曲線
C.豎曲線
D.助曲線
E.計(jì)曲線
A.市政工程縱橫斷面圖的高程比例尺與里程比例尺一樣
B.公路工程測(cè)量中,有橫斷圖的地方,縱斷圖上可沒(méi)有相應(yīng)的里程樁號(hào)。
C.規(guī)劃道路定線條件可以根據(jù)測(cè)量情況由測(cè)量人員改動(dòng)
D.規(guī)劃道路定線中,釘曲線樁位,要釘出曲線主點(diǎn)
E.路線勘測(cè)設(shè)計(jì)測(cè)量一般分為初測(cè)和定測(cè)兩個(gè)階段
A.重要的工業(yè)與民用建筑物
B.建造復(fù)雜的14層以上的高層建筑物
C.單樁承受荷載在4000kN以上的建筑物
D.使用灌注樁基礎(chǔ)而設(shè)計(jì)與施工人員經(jīng)驗(yàn)不足的建筑物
E.因施工、使用或科研要求進(jìn)行沉降觀測(cè)的建筑物
A.必須熟悉了解施工組織設(shè)計(jì)與方案,使測(cè)量工作滿足施工進(jìn)度要求
B.必須熟悉圖紙,放樣數(shù)據(jù)要反復(fù)校核,放樣后認(rèn)真復(fù)核,確保工程質(zhì)量
C.要遵守測(cè)量規(guī)范,結(jié)合實(shí)際制定合理實(shí)測(cè)方案,既保精度,又要經(jīng)濟(jì)
D.測(cè)量標(biāo)志應(yīng)便于使用、保管和檢查,如有破壞,應(yīng)及時(shí)恢復(fù)
E.測(cè)設(shè)及計(jì)算方法應(yīng)簡(jiǎn)潔,施測(cè)時(shí)要注意人身和儀器安全。
最新試題
在測(cè)量工作中,導(dǎo)線角指相鄰導(dǎo)線邊間的水平角。
外界電磁波的干擾是光電測(cè)距誤差的主要來(lái)源。
測(cè)量觀測(cè)根據(jù)各觀測(cè)量之間的依存關(guān)系分為獨(dú)立觀測(cè)和非獨(dú)立觀測(cè)。
導(dǎo)線測(cè)量中經(jīng)緯儀進(jìn)行豎直角觀測(cè)采用三絲法可減弱對(duì)中誤差的影響。
在路線中線測(cè)量中,主點(diǎn)測(cè)設(shè)可以與其他中樁測(cè)設(shè)一并完成。
在采用交會(huì)法進(jìn)行平面點(diǎn)位放樣中,為了檢核點(diǎn)位放樣的正確性通常采用3個(gè)方向進(jìn)行交會(huì)。
用全圓方向法觀測(cè),第二測(cè)回的記錄順序與第一測(cè)回的順序相反。
極坐標(biāo)法點(diǎn)位放樣方法中屬于現(xiàn)代常用放樣方法。
橋梁的變形監(jiān)測(cè)主要是對(duì)橋梁主體結(jié)構(gòu)關(guān)鍵部位的扭曲進(jìn)行監(jiān)測(cè)。
角度交會(huì)點(diǎn)位放樣方法中屬于傳統(tǒng)經(jīng)典放樣方法。