A.施工質(zhì)量檢驗制度
B.質(zhì)量責(zé)任制度
C.現(xiàn)場質(zhì)量管理制度
D.材料、設(shè)備管理制度
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A、全部停電作業(yè)
B、鄰近帶電作業(yè)
C、不停電的作業(yè)
D、帶電作業(yè)
A、停電
B、檢電
C、接地封線
D、懸掛標(biāo)示牌及裝設(shè)防護
A、塑料護套線
B、瓷柱、瓷絕緣子線路
C、槽板布線
D、鋼管線
A、3.5
B、4
C、4.5
D、5
A、0.5
B、0.6
C、0.7
D、0.8
最新試題
容錯設(shè)計是利用()的設(shè)備在線運行,保證裝置不間斷地工作。
因大面積停電等原因造成主要行車干線經(jīng)搶修在()內(nèi)無法恢復(fù)開通,引起鐵路運輸秩序混亂屬于Ⅲ級應(yīng)急響應(yīng)。
因電力設(shè)備故障造成鐵路地區(qū)生活用電全部中斷,預(yù)計()難以恢復(fù)供電,嚴(yán)重影響職工群眾生活屬于Ⅲ級應(yīng)急響應(yīng)。
鐵路大型RTU:遙測量大于96路,遙信量大于()路,遙控量大于48路,一般用于箱變監(jiān)控。
增大控制電纜與高壓母線之間的距離,并盡可能()平行長度,是減少電磁耦合的有效措施。
高頻電路應(yīng)就近()。
電纜故障探測中二次脈沖法,該方法是基于低壓脈沖法上出現(xiàn)的一種新的測距方法。通過對電纜施加高壓(),使故障點放電。
鐵路樞紐的重要負荷兩路電源同時中斷,預(yù)計()以內(nèi)難以恢復(fù)任意一路供電,引起鐵路運輸秩序混亂屬于Ⅱ級應(yīng)急響應(yīng)。
架空線路的高壓路線的變電臺、開關(guān)桿、分歧桿、換位桿、引入桿應(yīng)有相序()。
變配電所中性點不接地系統(tǒng)發(fā)生接地故障時,由電力調(diào)度組織進行拉路倒閘查找接地回路,拉路倒閘應(yīng)按照“()”的順序進行。