A.列車重量未達(dá)到牽引定數(shù)的要求
B.列車長(zhǎng)度未達(dá)到列車換長(zhǎng)標(biāo)準(zhǔn)的要求
C.列車重量未達(dá)到牽引定數(shù)，同時(shí)列車長(zhǎng)度未達(dá)到列車換長(zhǎng)標(biāo)準(zhǔn)的要求
D.列車重量未達(dá)到牽引定數(shù)的要求，但列車長(zhǎng)度達(dá)到列車換長(zhǎng)標(biāo)準(zhǔn)的要求
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A.調(diào)車程
B.調(diào)車鉤
C.調(diào)移
D.集結(jié)
A.調(diào)車程
B.調(diào)車鉤
C.調(diào)移
D.集結(jié)
A.進(jìn)路
B.徑路
C.列車進(jìn)路
D.調(diào)車進(jìn)路
A.車輛技術(shù)檢查和修理
B.貨運(yùn)檢查及整理
C.車號(hào)員核對(duì)現(xiàn)車
D.準(zhǔn)備解體
最新試題
技術(shù)站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車可以編組在（）
有調(diào)中轉(zhuǎn)車的一般作業(yè)過(guò)程包括（）
在大型運(yùn)輸樞紐中，通常其主要組成部分為（）
客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）
按工作性質(zhì)，屬于通過(guò)樞紐的有（）
鐵路內(nèi)部使用的列車運(yùn)行圖的作用是（）
在增加列車重量的措施中，采用多機(jī)牽引的形式有（）
屬于鐵路貨物運(yùn)輸計(jì)劃的是（）
利用直接計(jì)算法制定技術(shù)站單組列車編組計(jì)劃的主要步驟和方法包括（）
車流調(diào)整工作的重點(diǎn)是（）