A.100m
B.200m
C.300m
D.400m
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A.“年檢”
B.“春檢”
C.“夏檢”
D.“秋檢”
A.1米
B.2米
C.3米
D.4米
A.施工前應(yīng)成立施工協(xié)調(diào)組
B.單一施工單位作業(yè)時(shí),由施工單位領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)成立施工協(xié)調(diào)組
C.多個(gè)施工單位同時(shí)作業(yè)時(shí),由鐵路局運(yùn)輸處指派主體施工單位牽頭成立施工協(xié)調(diào)組
D.多個(gè)施工單位同時(shí)作業(yè)時(shí),由鐵路局運(yùn)輸處指派人負(fù)責(zé)成立施工協(xié)調(diào)組
A.1000mm
B.1500mm
C.2000mm
D.2500mm
A.區(qū)間卸車原則上可以分卸
B.因特殊原因一次不能卸完時(shí),動(dòng)車前卸車負(fù)責(zé)人必須組織對(duì)車輛裝載貨物進(jìn)行平整
C.要防止車輛偏載、偏重,方準(zhǔn)放行列車、移動(dòng)車輛
D.在區(qū)間因卸車對(duì)位需要移動(dòng)車輛時(shí),按調(diào)車作業(yè)的有關(guān)規(guī)定辦理
最新試題
在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中,全路設(shè)一個(gè)調(diào)度中心,集中全部日常運(yùn)營(yíng)與維修管理的模式是()
整個(gè)車流調(diào)整工作的基礎(chǔ)是()
調(diào)車作業(yè)安全目的不同,可分為()
機(jī)車交路按乘務(wù)組工作時(shí)間可分為()
客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有()
技術(shù)站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車可以編組在()
鐵路內(nèi)部使用的列車運(yùn)行圖的作用是()
編組站綜合自動(dòng)化控制系統(tǒng)中的進(jìn)路自動(dòng)控制包括()
利用直接計(jì)算法制定技術(shù)站單組列車編組計(jì)劃的主要步驟和方法包括()
有調(diào)中轉(zhuǎn)車的一般作業(yè)過(guò)程包括()