A.技術(shù)檔案資料的管理和執(zhí)行公司技術(shù)管理的規(guī)定
B.安全、防污染的國內(nèi)外法規(guī)及公司的技術(shù)管理、經(jīng)濟(jì)效益
C.實施PMS和船舶檢驗方面的法規(guī)
D.公司的技術(shù)管理及經(jīng)濟(jì)效益
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船舶在何種情況下，必須申請船級檢驗：（）
Ⅰ、更改船東
Ⅱ、更改船籍港
Ⅲ、由有限航區(qū)改為無限航區(qū)
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅲ+Ⅱ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
實施“中國船舶報告系統(tǒng)”的目的是（）
①減小同船舶失去聯(lián)系與開始搜救工作之間的時間間隔
②對遇險船舶或人員可劃定一定的搜尋范圍
③便于提供緊急醫(yī)療援助或咨詢
④迅速認(rèn)定能被召來提供援助的船舶
A.①+④
B.①+②+④
C.①+③+④
D.①②③④
在船舶推進(jìn)裝置的傳動軸系中，摩擦力合器一般是按哪三種方法分類的？（）
Ⅰ、按結(jié)合脫開特性分類
Ⅱ、按液壓和機械結(jié)構(gòu)分類
Ⅲ、按摩擦副工作條件分類
Ⅳ、按操縱方式分類
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
按MARPOL73/78對“IOPP”證書有效期限的規(guī)定，當(dāng)船舶改掛另一國的國旗時：（）
①原證書即失效
②原證書3個月后失效
③改換是在兩個締約國之間進(jìn)行，則原證書仍有效
A.①正確
B.①和③正確
C.①②③都正確
D.①和②正確
中國船級社規(guī)定：機械檢驗的其他替代檢驗的方法是（）
Ⅰ、循環(huán)檢驗
Ⅱ、基于計劃保養(yǎng)系統(tǒng)的檢驗
Ⅲ、基于狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的檢驗
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅲ+Ⅱ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
A.蓄電池和應(yīng)急發(fā)電機
B.整流器和應(yīng)急發(fā)電機
C.主、副電池組
D.變壓器和電池組
由于船舶年總成本包括了折舊費，年利潤中不包括折舊費，所有人在投資回收期中，如果船舶管理得當(dāng)，（）。
I、能賺回船價
Ⅱ不可能賺回船價
Ⅲ、能賺回船價，還存留一年折舊費
A.I對
B.Ⅱ?qū)?br />
C.Ⅲ對
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ都不對
A.固定式剛性聯(lián)軸節(jié)
B.可移式剛性聯(lián)軸節(jié)
C.金屬彈性聯(lián)軸節(jié)
D.非金屬彈性聯(lián)軸節(jié)
A.初始檢查
B.詳細(xì)檢查
C.缺陷檢查
D.ABC都是
A.150總噸及以上的所有船舶均應(yīng)配小于15ppm濾油系統(tǒng)
B.10000總噸及以上的任何船舶應(yīng)配濾油、監(jiān)控報警并自動停止排放裝置
C.400總噸及以上但小于10000總噸的任何船舶配小于15ppm的濾油裝置
D.小于400總噸的任何船舶應(yīng)設(shè)符合標(biāo)準(zhǔn)的存儲艙
最新試題
按MARPOL73/78對“IOPP”證書有效期限的規(guī)定，當(dāng)船舶改掛另一國的國旗時：（）①原證書即失效②原證書3個月后失效③改換是在兩個締約國之間進(jìn)行，則原證書仍有效
在船上應(yīng)急用電的兩個主要來源是（）
ILO規(guī)定船東有義務(wù)對患病或受傷船員支付遣返費，送往的港口為（）I、受雇地港口Ⅱ、航次始離港口Ⅲ、船旗國港口
根據(jù)東京備忘錄，實施PSC檢查時選擇的重點對象是（）①客船、滾裝船和散貨船；②油船、氣體運輸船、化學(xué)品船和裝運包裝形式有害物質(zhì)的船舶；③列入備忘錄年度報告中的“超過平均延誤和滯留連續(xù)3年平均表”中的船舶；④6個月內(nèi)未經(jīng)任何當(dāng)局檢查的船舶。
在船舶保險中除合同另有規(guī)定外，在何種情況下保險人不負(fù)責(zé)賠償責(zé)任？（）
船用聯(lián)軸節(jié)按其功能可分剛性聯(lián)軸接和彈性聯(lián)軸節(jié)，整鍛型凸緣聯(lián)軸節(jié)或焊接型凸緣聯(lián)軸節(jié)應(yīng)屬于（）
根據(jù)我國《實施ISM規(guī)則的港口國監(jiān)督指南》的規(guī)定，實施港口國監(jiān)督的程序包括（）
不符合MARPOL73/781992年修正案第16條關(guān)于“排油監(jiān)控系統(tǒng)和濾油設(shè)備”規(guī)定的是（）
ILO在制定政策時，哪三方面代表具有同等的權(quán)利：（）
船舶保險標(biāo)的在保險期內(nèi)發(fā)生了部分損失后未經(jīng)修復(fù)又發(fā)生了全部損失，保險人應(yīng)按（）賠償?shù)摹?/p>