A.人命價(jià)值的無限性及人員傷亡的社會后果
B.安全的重要性
C.人身健康教育
D.健康教育和安全意識
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A.“能力素質(zhì)”是指善于沉著冷靜處理意外緊急事件，絕境求生的信心和毅力
B.“職業(yè)道德素質(zhì)”是指敬業(yè)愛崗，人道意識，保護(hù)海洋的使命感
C.“技術(shù)素質(zhì)”是指在專業(yè)安全領(lǐng)域里掌握和運(yùn)用知識技能、勝任使命的主觀條件
D.“身心素質(zhì)”是指安全領(lǐng)域安全意識
A.人為因素/相對安全
B.主要條件/絕對安全
C.人為因素/絕對安全
D.主要條件/相對安全
船上安全管理的要求是實(shí)現(xiàn)“本質(zhì)化管理”，傳統(tǒng)的安全管理其不足之處在于（）。
a．偏重于經(jīng)驗(yàn)式的行政管理和事后控制；
b．一旦發(fā)生事故，就從船員角度找原因和責(zé)任；
c．船員面對大量的安全號召和經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，無所適從，或勉為其難，或束之高閣。
A.b+c
B.a+b+c
C.僅僅是a
D.僅僅是b
A.影響員工的行為
B.確定組織的目標(biāo)，調(diào)節(jié)組織關(guān)系，指揮和控制組織的行為
C.影響對員工的激勵(lì)行為
D.確定組織的目標(biāo)，激勵(lì)員工行為
組織和激勵(lì)是“安全行為科學(xué)”的核心，其激勵(lì)的主要精神是指（）。
a．激發(fā)人的安全動機(jī)，引發(fā)人的安全行為；
b．激勵(lì)的基礎(chǔ)是人的需要；
c．領(lǐng)導(dǎo)者的法定權(quán)利和個(gè)人影響。
A.僅僅是a
B.a+b
C.a+b+c
D.a+c
最新試題
根據(jù)《海上交通安全法》的規(guī)定，中遠(yuǎn)系統(tǒng)懸掛方便旗的船舶從國外港口先后抵、離上海港和天津港，并從天津港出境，其在上述兩港應(yīng)辦理的進(jìn)、出港手續(xù)分別為（）
（）是國際安全管理（ISM）規(guī)則的目標(biāo)。①保證海上安全；②防止人員傷亡；③避免對環(huán)境，特別是海洋環(huán)境造成危害；④避免對財(cái)產(chǎn)造成損失。
根據(jù)我國《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國監(jiān)督指南》的規(guī)定，實(shí)施港口國監(jiān)督的程序包括（）
按MARPOL73/78對“IOPP”證書有效期限的規(guī)定，當(dāng)船舶改掛另一國的國旗時(shí)：（）①原證書即失效②原證書3個(gè)月后失效③改換是在兩個(gè)締約國之間進(jìn)行，則原證書仍有效
《船舶最低配員證書》有效期的截止日期與（）有效期的截止日期相同。
按SOLAS公約規(guī)定，船舶每次進(jìn)行的棄船演習(xí)必須包括：（）①專用救助艇乘載被指定操作船員同時(shí)降落②集合地點(diǎn)和棄船所用的應(yīng)急照明③每一艘救生艇一般應(yīng)每3個(gè)月乘載被指定操作船員同時(shí)降落一次④起動救生艇，在完成任何必要降落準(zhǔn)備工作后，至少下降一艘救生艇
指出下列哪項(xiàng)為美國船級社的無人機(jī)艙船級符號？（）
船舶在何種情況下，必須申請船級檢驗(yàn)：（）Ⅰ、更改船東Ⅱ、更改船籍港Ⅲ、由有限航區(qū)改為無限航區(qū)
按SOLAS公約規(guī)定，船舶每次進(jìn)行的消防演習(xí)必須包括：（）①檢查演習(xí)區(qū)內(nèi)的水密門、防火門、通風(fēng)系統(tǒng)的擋火風(fēng)閘②5分鐘內(nèi)啟動消防泵供水，至少有一支水槍射程不得小于12米③檢查供棄船用的必要設(shè)備④檢查消防員裝備及個(gè)人救助設(shè)備
船舶在海上運(yùn)輸中，如發(fā)生海事爭議可通過訴訟、仲裁、調(diào)解等途徑解決，屬于合同關(guān)系的海事訴訟有（）