A.輪機(jī)員的工作量
B.設(shè)備使用時(shí)間
C.輪機(jī)員工作時(shí)間
D.人員配備
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新造船舶機(jī)電設(shè)備各部件都存在一個(gè)潛在不穩(wěn)定性的磨合期，所以投入營(yíng)運(yùn)后在其日常管理上有特殊性，主要表現(xiàn)在（）。
a．檢修和記錄的即時(shí)性；
b．故障出現(xiàn)的不可預(yù)測(cè)性和不合理性；
c．所有設(shè)備檢查記錄的詳細(xì)性；
d．組織輪機(jī)人員對(duì)新設(shè)備的學(xué)習(xí)。
A.a+b
B.b+c+d
C.a+b+c+d
D.b+d
A.接船輪機(jī)人員的管理水平
B.輪機(jī)人員的配備數(shù)量
C.機(jī)務(wù)管理水平
D.公司決策人員的管理
A.燃油性能指標(biāo)報(bào)告
B.冷卻水化驗(yàn)報(bào)告
C.氣缸油性能指標(biāo)報(bào)告
D.主、輔機(jī)系統(tǒng)滑油化驗(yàn)報(bào)告
A.確定圖紙及各種技術(shù)資料的存放地點(diǎn)
B.機(jī)艙各種備件、工具的定位
C.檢查存油種類、數(shù)量，及時(shí)申報(bào)油料
D.確定輪機(jī)物料申請(qǐng)項(xiàng)目及數(shù)量
接船船員在試航時(shí)應(yīng)積極參與分管項(xiàng)目的試驗(yàn)，對(duì)輪機(jī)人員來說應(yīng)做好下列工作（）。
a．了解設(shè)備性能特點(diǎn)；
b．記錄運(yùn)行參數(shù)；
c．掌握設(shè)備使用方法；
d．觀察輪機(jī)設(shè)備基本技術(shù)狀況。
A.a+b+c
B.a+b+c+d
C.a+d
D.a+c
最新試題
海事請(qǐng)求的原則之一是（）
在船舶推進(jìn)裝置的傳動(dòng)軸系中，摩擦力合器一般是按哪三種方法分類的？（）Ⅰ、按結(jié)合脫開特性分類Ⅱ、按液壓和機(jī)械結(jié)構(gòu)分類Ⅲ、按摩擦副工作條件分類Ⅳ、按操縱方式分類
船舶發(fā)生海損，必須同時(shí)具備（）等條件才能提出海事請(qǐng)求。①合法權(quán)益人受到非法侵害的實(shí)際情況②對(duì)人身損害必須完全是過失責(zé)任而不是違法行為③行為人的違法或過失導(dǎo)致財(cái)產(chǎn)損失或人身傷亡，構(gòu)成損害行為④責(zé)任方的損害行為與損害結(jié)果的客觀聯(lián)系
船舶在何種情況下，必須申請(qǐng)船級(jí)檢驗(yàn)：（）Ⅰ、更改船東Ⅱ、更改船籍港Ⅲ、由有限航區(qū)改為無限航區(qū)
1991年7月4日IMO環(huán)境保護(hù)委員會(huì)31次會(huì)議，通過MARPOL73/78的修正案，附則Ⅰ增加了第26條《船上油污應(yīng)急計(jì)劃》，適用于：（）①國(guó)際航行的150總噸及以上油輪，400總噸及以上非油輪②海港和油的裝卸設(shè)施的經(jīng)營(yíng)人③近海石油開采的經(jīng)營(yíng)人
指出下列哪項(xiàng)為美國(guó)船級(jí)社的無人機(jī)艙船級(jí)符號(hào)？（）
（）是國(guó)際安全管理（ISM）規(guī)則的目標(biāo)。①保證海上安全；②防止人員傷亡；③避免對(duì)環(huán)境，特別是海洋環(huán)境造成危害；④避免對(duì)財(cái)產(chǎn)造成損失。
船舶國(guó)籍證書的有效期為（）年。
“中國(guó)船舶報(bào)告系統(tǒng)”是積極有益的應(yīng)急保障系統(tǒng)，他規(guī)定凡航行在劃定區(qū)域內(nèi)，航行時(shí)間超過6小時(shí)的（）必須加入，也歡迎外藉船舶加入。①國(guó)際航線200總噸及以上和沿海航線500總噸及以上的中國(guó)藉船舶②國(guó)際航線300總噸及以上和沿海航線1600總噸及以上的中國(guó)藉船舶③2005年1月1日后300總噸及以上所有中國(guó)藉船舶④2003年1月1日后200總噸及以上所有中國(guó)藉船舶
根據(jù)我國(guó)《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國(guó)監(jiān)督指南》的規(guī)定，實(shí)施港口國(guó)監(jiān)督的程序包括（）