航海是高風(fēng)險(xiǎn)的職業(yè)，對(duì)船員歷來就有較高的職業(yè)素質(zhì)要求，其職業(yè)道德素質(zhì)主要體現(xiàn)在（）。
a．敬業(yè)愛崗，一切為船東著想；
b．為雇主提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的雇員意識(shí)；
c．團(tuán)隊(duì)精神和人道意識(shí)；
d．健康的體魄和良好的心理素質(zhì)；
e．保護(hù)海洋環(huán)境的使命感。
A.a+b+d+e
B.a+b+c+e
C.b+c+e
D.a+b+c
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A.市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)意識(shí)
B.安全意識(shí)
C.業(yè)務(wù)技能
D.法紀(jì)修養(yǎng)
A.鮮明的角色意識(shí)和良好的協(xié)調(diào)能力
B.精湛的業(yè)務(wù)技能
C.熱愛航海的崇高理想
D.對(duì)單調(diào)、艱苦工作環(huán)境的適應(yīng)能力
外派船員的職業(yè)素質(zhì)有其特殊性，表現(xiàn)在（）。
a．崇高的理想及完善的知識(shí)結(jié)構(gòu)；
b．更強(qiáng)烈的責(zé)任感，主動(dòng)自覺地承擔(dān)責(zé)任；
c．嚴(yán)格的遵紀(jì)守法意識(shí)；
d．更高的心理承受能力；
e．熟練的英語(yǔ)交流能力。
A.a+b+e
B.b～e
C.a+b+d+e
D.c+d+e
在已經(jīng)取得ISM認(rèn)證的出租船上任職的輪機(jī)長(zhǎng)，每月須向船東報(bào)告（）。
a．輪機(jī)備件消耗量；
b．輪機(jī)備件收領(lǐng)量；
c．輪機(jī)備件庫(kù)存量。
A.a+b
B.僅c
C.a+b+c
D.b+c
就海員勞務(wù)輸出來說，通過海員勞務(wù)輸出（）。
a．可獲大量外匯；
b．學(xué)習(xí)和掌握國(guó)外先進(jìn)技術(shù)；
c．學(xué)習(xí)和掌握國(guó)外先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)。
A.a+b
B.僅c
C.b+c
D.a+b+c
最新試題
根據(jù)我國(guó)《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國(guó)監(jiān)督指南》的規(guī)定，實(shí)施港口國(guó)監(jiān)督的程序包括（）
船舶在海上運(yùn)輸中，如發(fā)生海事爭(zhēng)議可通過訴訟、仲裁、調(diào)解等途徑解決，屬于合同關(guān)系的海事訴訟有（）
船舶安全檢查規(guī)則適用于（）
船舶保險(xiǎn)標(biāo)的在保險(xiǎn)期內(nèi)發(fā)生了部分損失后未經(jīng)修復(fù)又發(fā)生了全部損失，保險(xiǎn)人應(yīng)按（）賠償?shù)摹?/p>
按SOLAS公約規(guī)定，船舶每次進(jìn)行的棄船演習(xí)必須包括：（）①專用救助艇乘載被指定操作船員同時(shí)降落②集合地點(diǎn)和棄船所用的應(yīng)急照明③每一艘救生艇一般應(yīng)每3個(gè)月乘載被指定操作船員同時(shí)降落一次④起動(dòng)救生艇，在完成任何必要降落準(zhǔn)備工作后，至少下降一艘救生艇
世界各大航運(yùn)中心的地區(qū)均沒有（）I、航運(yùn)市場(chǎng)Ⅱ、海運(yùn)交易所
實(shí)施“中國(guó)船舶報(bào)告系統(tǒng)”的目的是（）①減小同船舶失去聯(lián)系與開始搜救工作之間的時(shí)間間隔②對(duì)遇險(xiǎn)船舶或人員可劃定一定的搜尋范圍③便于提供緊急醫(yī)療援助或咨詢④迅速認(rèn)定能被召來提供援助的船舶
根據(jù)《海上交通安全法》的規(guī)定，中遠(yuǎn)系統(tǒng)懸掛方便旗的船舶從國(guó)外港口先后抵、離上海港和天津港，并從天津港出境，其在上述兩港應(yīng)辦理的進(jìn)、出港手續(xù)分別為（）
不符合MARPOL73/781992年修正案第16條關(guān)于“排油監(jiān)控系統(tǒng)和濾油設(shè)備”規(guī)定的是（）
中國(guó)船級(jí)社規(guī)定：機(jī)械檢驗(yàn)的其他替代檢驗(yàn)的方法是（）Ⅰ、循環(huán)檢驗(yàn)Ⅱ、基于計(jì)劃保養(yǎng)系統(tǒng)的檢驗(yàn)Ⅲ、基于狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的檢驗(yàn)