A.PR=R2vS/1000（kW）
B.PR=R2v/1000（HP）
C.PR=R2v/1000（kW）
D.PR=R2vS/1000（HP）
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A.初步確定推進(jìn)系數(shù)
B.初步確定船舶航速
C.為動(dòng)力裝置配置提供基礎(chǔ)
D.為主機(jī)選型提供一定的依據(jù)
A.船舶有效功率就是螺旋槳推力做的功
B.船舶排水量直接影響了船舶有效功率
C.船舶有效功率與船舶航行的速度成正比
D.主機(jī)有效功率變?yōu)榇坝行Чβ实倪^(guò)程中存在著能量轉(zhuǎn)換和傳遞損失
A.船舶有效功率等于主機(jī)發(fā)出的有效功率
B.推力做功等于螺旋槳吸收的功率
C.因有能量轉(zhuǎn)換和傳遞損失，PR是Pe一部分
D.推力做功等于船舶有效功率
船舶起航時(shí)間，是指從接到起航命令開(kāi)始，經(jīng)過(guò)（），使主推進(jìn)裝置達(dá)到隨時(shí)可用狀態(tài)的時(shí)間。
Ⅰ．暖機(jī)；
Ⅱ．備車；
Ⅲ．轉(zhuǎn)、沖、試車。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ或僅僅是Ⅱ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
A.主機(jī)的單位重量是指船舶單位有效功率的重量
B.裝置的相對(duì)重量是指動(dòng)力裝置總重量與船舶滿載排水量的比值
C.機(jī)艙的面積飽和度是指每平方米機(jī)艙面積所分配動(dòng)力裝置重量
D.機(jī)艙的容積飽和度是指每立方米容積所分配動(dòng)力裝置重量
最新試題
對(duì)動(dòng)力裝置可靠性數(shù)據(jù)收集和管理主要達(dá)到（），為改進(jìn)或制定正確的維護(hù)計(jì)劃提供可靠性依據(jù)。Ⅰ．了解部件可靠性狀況；Ⅱ．了解故障發(fā)生的規(guī)律；Ⅲ．摸清操作規(guī)律。
動(dòng)力裝置維修度高可以彌補(bǔ)其可靠性的不足，但要提高動(dòng)力裝置的維修度必須在（）階段采取措施。
RCM的維修策略要點(diǎn)是（）。Ⅰ．對(duì)潛在故障使用強(qiáng)制性的預(yù)防維修；Ⅱ．對(duì)危害安全的故障使用強(qiáng)制性的預(yù)防維修；Ⅲ．運(yùn)行或非運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性故障，則根據(jù)經(jīng)濟(jì)合理性來(lái)決定采用的維修方式。
關(guān)于可靠性數(shù)據(jù)收集和管理理解正確的是（）。Ⅰ．可靠性情報(bào)應(yīng)是雙向傳遞和橫向交換；Ⅱ．根據(jù)可靠性情報(bào)可以制定正確的維護(hù)方針；Ⅲ．服務(wù)商是可靠性情報(bào)的信息源；Ⅳ．船舶可以為服務(wù)商提供可靠性改進(jìn)的依據(jù)。
提高動(dòng)力裝置可靠性的措施（）。Ⅰ．在設(shè)計(jì)時(shí)合理選用部件的連接方式；Ⅱ．在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)提高動(dòng)力裝置的維修性；Ⅲ．提高輪機(jī)人員的管理水平；Ⅳ．在管理中應(yīng)充分利用技術(shù)管理指導(dǎo)性文件。
從管理角度出發(fā)要提高動(dòng)力裝置可靠性，充分利用技術(shù)管理指導(dǎo)性文件，它包括（）。Ⅰ．各種測(cè)量記錄；Ⅱ．試驗(yàn)報(bào)告；Ⅲ．船舶檢驗(yàn)規(guī)范；Ⅳ．船公司主管部門要求。
對(duì)動(dòng)力裝置發(fā)生故障的時(shí)間、產(chǎn)生的原因及其維護(hù)和修理工作量的統(tǒng)計(jì)分析，其目的是（），從而改進(jìn)維護(hù)管理工作，提高管理水平。
船舶一旦投入營(yíng)運(yùn)，保證船舶可靠性就是頭等大事，此時(shí)，起關(guān)鍵作用的就是（）。
對(duì)于一些復(fù)雜、重要、技術(shù)維修工作量大的設(shè)備如采用事后維護(hù)（）。
按照RCM的觀點(diǎn)（）。Ⅰ．設(shè)備越陳舊，故障就越多；Ⅱ．設(shè)備越陳舊，故障不見(jiàn)得就越多；Ⅲ．定期拆修是對(duì)付故障的有效方法。